从正面、积极的角度来看，主人家的好意是可以理解的——“独乐乐，不若与众乐乐”嘛！音响器材是发烧友的兴趣焦点，可谓听不厌、看不够，怨只怨自己的荷 包不争气。但平时到音响店里试听，总是战战兢兢、底气不足的，老要看伙计的脸色行事。现在好啦，主人家有好器材供大伙慢慢品尝，还有好烟好茶款待，想怎么 玩就怎么玩，可以在心态完全放松的情况下，最大程度地满足自己的好奇心和新鲜感，而袅袅不绝的乐韵和变幻莫测的Hi-Fi元素，更是一种莫大的精神享受 呀！主人家呢，看着这么多人来捧场，面子上也有光啦，倘若听众还有那么几声喝彩的话，就简直就象七月天喝了冰冻蜜糖水似的，心里特美滋滋的。如果主人家在 关键时刻，还能“看似不经意”地抖出一两样挑机、搭配、摆位心得的话，那更是画龙点睛、锦上添花之举了——听者收益不小，说者也似模拟样地当了一回DX 啦……。

但问题是——“结局常常不是那么完美”。

主人家买了新器材后，“与众同乐”的出发点自然是好的，但如果 您说那没有一丁点的私人杂念，那也是假的。作为发烧友、作为凡人，有好东西想炫耀一下，听听大伙的赞誉、恭维之词，满足一下自己的虚荣心，那也是人之常 情，完全可以理解。关键是，作为器材的主人，本身得有一种平常的心态，千万不要把自己的器材看得太好、太完美了，非要其它人也认同才行，否则很容易徒添烦 恼或者“期望越高失望越大”。而作为听众，不妨也用平常心看待器材的表现，毕竟没有一件器材是十全十美的；况且人家邀请您来作客，那么对主人以及他的器材 表现出应有的尊重，其实也是一种起码的礼貌。但有的客人不仅爱较真，多半还有一种“逆反”的心理在作祟，要么“吃不到的葡萄是酸的”、要么样样东西都“不 过如此”。他们的共同点是：不是着重发掘器材的优点，没有通过横向、纵向的比较去找出器材的长处，而是仅凭人个喜好，专找器材的“缺点”（其实这些“缺点 ”也不一定属实，总之不符合其口味者统统归入“缺点”之列），只凭寥寥几样理由就全面否定器材的表现，完全是“专抓辫子，不顾其它”；有时甚至还以“听出 ”别人贵价器材的“缺点”为荣，爱找碴这时已经上升为一种显示个人“发烧功力”的途径了。这样一来，本来一件高高兴兴的好事就变成坏事了：只见那厢几位听 众交头接耳一番，便呈现神情各异的一幕——或伸伸懒腰哈欠连天，一副兴趣索然的样子；或东张西望、乱翻杂志，早已心不在焉；要么就是欲言又止、挂着一脸的 坏笑；要么就摆出了一副高深莫测的沉思状……。主人见此，心中惴惴，不知咋回事。旁边一位仁兄见此，便很关切地说：“这套系统总体还是不错的，但低频偏 软，看来电流不够大,想不到名牌功放也有这毛病……”既然已经揭开了壶盖,其他人也按捺不住了,甲曰：“是呀，我也有同感，音色好是好，就是没力度，播交 响乐有点那个了……”主人家一听，心里不禁凉了半截，这厢乙已经开始发话了：“在我家里，小提琴的声像是钻到后墙半米的地方，但现在小提琴的定位仅在器材 架附近，而且位置爬低了”丙也不甘寂寞：“是呀，不仅这样，琴声也偏亮偏锐利了一些，数码味稍浓” ……。主人家将信将疑，急急忙忙坐在皇帝位上，细细一听——咦，好象又是真有那么一回事哟；再听下去，越听越不对劲，原先对器材的好感和满足感已消失得差 不多，一颗心又开始七上八落起来：“唉，器材才刚买，怎么会有那么多的毛病？那以后的日子可怎么捱呀……”说实在的，对着一套自己不怎么喜欢的器材，听音 乐还有什么滋味呢？于是，心痒痒地又想着要吐血升级了。

其实,造成这种结局,双方都有一定责任。首先,听者的心态不是很好,不应老盯 着器材的缺点不放，不应以曝光其短处为荣,如果是老想“踩低别人抬高自己”的话，那更是令人不齿。其实，“人无完人，全无足赤”，自己都不完美，何必老盯 着别人的缺点不放？评判音响器材，要学会发现优点、要学会综合平衡。有时，挑毛病谁不会，但要把一件器材的优点说透、讲到本质上，却绝对不是一件容易的事 情！对器材的评价如此，对人的评价更应如此。其次，作为主人家，自身也应有一种平常心态：所谓“萝卜青菜各有所爱”，何必强求别人一定要认同您的口味？对 器材有不同的看法，那是再正常不过了，无须太过在意。如果人家“口不对心”地说几句恭维话去敷衍您，您实际上又得到了什么？况且没有哪一件器材是十全十美 的，有时退一步真的会“海阔天空”。别人提出几句批评，管他对错，反正器材是买给自己听的，又不是给别人听的。所以，“适合自己的才是最好的”！这样，您 必须树立自身坚定的聆听标准，不易为他人所左右，正如多年前的一句名言“走自己的路，让别人说去吧”，反而更能找自己所喜爱的声音。但如果您觉得自己还没 有足够的定力去抵御他人的批评的话，我就劝您省点心吧，慎行请人上门听音响这种“吃力不讨好”的事情。买了音响后，不如独自一人“没事偷着乐”吧！

转载自：中大音响论坛。。中国

曾认识一位仁兄，虽是半路出家，但对网球运动却有着无比的热爱。加上自身有些体育 底子，当然还有时间和金钱，便妄想着通过苦练，能让自己的网球水平能和专业水平沾上点边。说干就干，他不惜以150元/小时的代价，请名牌教练指导，把正 手抽击、反手抽击、正手截击、反手截击、发球、凌空扣杀等一个个技术动作分解开来、有针对性地练，足足练了100个课时！两年以后，当他踌躇满志地站在球 场上时，突然发现这两年的时间、体力和金钱似乎是白费了，因为他的血统还是“业余”的了！不要说正当年的专业小伙，就算那些连胡子都没长出的体校娃娃，也 把他杀个屁滚尿流。最惨的一次竟是输给一个退役十多年、年近四十的“大肚级”家伙，人家让着他——单脚站立、左肩上还扛条板凳，跟残疾人打球差不多，就这 样还愣是把我们这位仁兄给赢了！不过，说句实话，您看人家的发球线路之飘忽、抽球落点之精准，岂是请请教练、练上100课时就能学到的？

好啦，不是讲音响吗？怎么又扯到网球上呢？其实，我是想说：“在音响设计上，同样存在专业和业余的差别，而且还很大！”不要以为自己半知半解地翻了几本 书、或者做了台土炮，就把自己当成是什么专业级的音响设计师了。有些人搞土炮总结出些经验，就如获至宝，当成“秘笈”到处宣扬，好象发现新大陆似的。其实 那些东西在几十年前别人已有论述，只是他不知道而已，他所谓的经验只不过是浪费时间是重复别人已做过的事情罢了！

其实，水平业余并不 要紧，只要正确认识自己、虚心再加上刻苦，不断修炼自身素质就是了。问题是：不少人不但不肯承认自己水平业余，而且动辄说某某进口名机骗钱、某某国产功放 是“垃圾”，自已所做的那些土炮则是“天下无敌”云云，俨然一副判官的嘴脸、一副权威的模样。对于此类所作所为，不知得用“井底之蛙”还是用“不知天高地 厚”来形容了。记得有位L君，做过几对土炮箱，连音箱的基本测试设备都不会用，只因参与过某对国产箱的校声，而刚好此箱用的又是SCANSPEAK单元， 便自诩曰：“说起玩SCANSPEAK,我想没什么人能懂得过我了，顶多还有个DAVID WILSON(WILSON音箱的创始人)啦，不过他年纪比我大嘛……”试问，如此浮躁的心态，还能设计出什么好音箱？想来，连MARK LEVINSON、JEFF ROWLAND、NELSON PASS、ARNOLD NUDELL、TIM THIEL这样的大师也不敢如此大言不惭吧！

好的音响设计师需要对电子、电声学有深刻的领悟，同时有相当丰富的实践经验，并对音乐、 美学也有涉猎。其实，外国好的音响设计师并不少，只不过他们通常较低调，不象国内某些人“半桶水叮咚响”。要知道，专业水准可不是自封的，你若有能耐，旁 人自然能感受到你的功力所在。纵观国外音响界的成名人物，哪一位不是受过深入的正统教育？在积累了丰富的工作经验、取得某些突破后，才敢自立门户？试问， 符合这样条件的国内音响师又有多少？我国在相当长的一段时间里，音响业处于较落后的位置，对高保真音响的研发一直不重视，而且缺实际商业运作的经验。当大 量进口音响涌入的时候，又常常采取“拿来主义”，不懂得如何树立自身风格。而真正科班出身的音响设计师，本来人数就少，很多时候他们还只停留在单纯的“从 理论来到理论去”的阶段。因此，我国总体的音响设计水平还是比较低的。只有正视这点，我们才有可能取得进步的那一天，“浮躁自大”的心态是万万要不得的！

而近期接触到的JBL S143设计者之一的S先生，更是令我感触良多。S先生的功力究竟厉害到什么程度？——-任何一对音箱，他一听就知道症结何在，并且迅速给你解决 的方法，一试还真的立竿见影！这就是“专业”！不过，您可知专业的代价是什么？其中所花费的时间和精力，旁人绝对是无法想象的。S先生在日本著名的筑波大 学学习专门的电声理论，毕业后他先在PIONEER 工作五年然后来到世界上最大的扬声器生产厂家FORTEX，这一呆就是20年。每一天他的工作就是研究扬声器，对扬声器的每一部分如振膜、磁体等，比较一 下在各种参数在出现细微的变化时，反映在客观测试和主观听感上是怎样的。整天陪伴着他的是粉红噪声，忙得连音乐片断都无法完整地听一遍……。艰辛的付出终 于换来丰硕的成果——S先生被JBL 高薪挖角，成为与那些白人平起平坐的主设计师。对于自己的成功，“三分天才七分努力”就是S先生的概括。他认为许多突破不可能来自书本，而是在长期的积累 后某种灵感的乍现。所以，成功是偶然的，是对自身不懈努力的一种回报。论功力，S先生已可跻身世界十大之列，但他却异常谦虚，从不卖弄他的地位和学识。平 时他也绝不和发烧友谈有关电声的话题，因为他知道：只要他一出声，就会立即映衬出别人的肤浅和无知，这样就会让对方感到难堪，而这正是S先生最不愿意见到 的事情！

所以，当您明白音响设计的“专业”和“业余”之分后，您就会明白为什么一件“专业”设计的器材会较贵，而那些“业余”级或模 仿的玩艺却卖不起价。因为，好的音响绝不是电子元件的拼凑，在有收获之前请先付出，不要以为卖卖嘴皮子就能蒙混过关——业余，始终还是“业余”的。

转载自：中大音响论坛。。中国

音 响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题， “萝卜白菜，各有所爱”。有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚 乐，有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请想清楚自己要求的风格是哪一类型。

现代世界流行的音响风格主要分为美国 声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的 音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频 量感方面效果稍逊。虽然在家用 Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音 乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、 HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人 的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利 欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目 前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽 车音响的市场份额正在不断的扩大。

预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元 甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的 ”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最 好，只有更好！“好”与 “不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但 还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了， 可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。

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为什么常有人说原车音响效果总是与汽车档次不匹配呢？由于车厂考虑整车的价格策略，同时因为大多数购车人对音响的鉴别欣赏能力有限，车厂对音响系统所投入的成本不会很多，这是造成原车音响效果不太理想的根源。

主机 　　单就主机的功放而言，由于采用集成块（IC）作为功放管，其额定功率都仅在10W左右，所以在音量稍大时便出现失真现象；其次，频响范围小，失真度也很大，重播效果主要表现在低音不够深沉，高音不通透、纤细，层次不分明，声音稍大就刺耳。

喇叭单元 　　原车的喇叭单元分有全音和不带分频器分体单元两种，而带分频器分体单元比原车的喇叭于清晰度、还原度及功率等各方面都要优胜很多。原车喇叭单元的音质 主要受到用料的限制：音盆绝大多数都是采用普通的纸盆，悬边用泡沫边，磁体选用普通的磁铁，磁通量小，线圈的行程较短，表现为声压不大声音层次不分明、模 糊，音量稍大便显得浑浊刺耳。

低音喇叭单元 　　原车有安装低音喇叭的只有极少数几款高档车，而低音喇叭重播的声音频率可低至20HZ，可以体现原车没有的20-120HZ音乐频段。因此，绝大多数原车音响都难以听到较为丰满及深沉有力的声音，更令人体会不到低音带来的震憾感。

有一些车主朋友可能对汽车音响缺乏足够的认识，持有“我这么高档的车，音响肯定很好”的心态，其实他们所付出的金钱绝大多数是用在车子的动力、操控及安全性能上，音响所占的比例只不过是九牛一毛。他们更没有考虑到汽车音响复杂的重播环境给重播效果带来的影响。

综合而言，原车音响系统的重播效果存在多方面不足，单从音响效果来考虑的话，确有必要进行改装。但改装前一定要找专业汽车音响店。

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扬声器的分类

一.   按扬声器的频率划分。
1.       高音扬声器:用于回放高频段的音频,通常范围是4K-20KHZ,通常有半球顶和贺球顶高音喇叭、通常多安装在汽车A柱两侧。

2.       中音扬声器用于回放中音频段音频,通常范围是500HZ-5KHZ。

3.       中低音扬声器,用于回放中低音频段的音频,通常范围是120HZ-1KHZ,音盆材料多用聚丙稀,盆也采用天然橡胶皮也能防止变形和疲劳。

4.       低工资音扬声器,用于回放低频频段音频,通常范围30HZ-1KHZ(8寸—12寸)

5.       超低音扬声器用于回放超低音频频段的音频,通常范围是10HZ-1KHZ,9注:15寸以上)汽车驾驶中路面噪音以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到 削弱,安装适当的高性能低音扬声器可以很理想地解决这个问题,从而保持自然的单调平衡听起来富有深度、广度,并具清晰纯净,超低音扬声器采用强度高的铝质 盆架,超低音喇叭设计使用是梯形箱体、筒式也有利用汽车的整个行李箱来呈现丰满的低音及音量。

二、按扬声器的结构划分

汽车扬声器通常又可以分为套装扬声器（分体扬声器）、同轴扬声器及低音扬声器。

１、        同轴扬声器；一般成本较低，也易于驱动，但音场定位与音色都不如套装扬声器那样尽善尽美，所以一套好的音响系统建议采用套装扬声器。

２、        套装扬声器是将各音域（或各工作频率扬声器）分开设计，再难忍音器作为频率设定的场声器组合，这种设计声音吕质一般较好，也容易获得良好的音场定位效果。低音喇叭口径一般是６.５、８寸重播的声音频率可低至８０ＨＺ以下。

三、扬声器的参数（指标）

１、输入灵敏度：是在有效频率范围内扬声器的相当于在其额定阴抗上消耗１瓦电功率的噪声电压时在参考点１米处所产生的电压，用分贝（db）表示，扬声器灵敏度的高低与扬声器磁感应强度大小及振动系统性能有关。

２、频率响应：它反映了扬声器对不同频率声波的辐射能力，它通常用扬声器的输出电压级随级率变化曲线表示，称为频率曲线，一只好的扬声器其频率曲线应当是非常平滑的。

３、额定功率：是指扬声器所以承受的一种连续不失真的功率，单位为瓦（Ｗ），在为扬声器选配功放时，应考虑扬声器的额定功率的大小。

４、峰值功率：是指扬声器所能承受的瞬间最大功率，单位为瓦Ｗ。

５、阻抗：是扬声器音圈输入商电压与通过音圈电流的比值，这一比值决定于音圈电流电阻，电感以及扬声器在辐射声波时引入的辐射阻抗。

６、指向性：是描述扬声器向空间各个方向辐射声波的能力，其实质是表示扬声器所产生的声压在空间的分布状况，一般以水平和垂直两个方向的辐射来表示。

四、扬声器的功能

将电能转化成声能，从而推动空气，产生音频进入人耳，高档汽车扬声器能表现出极佳音色与定位感，能克服车内听音环境的不利影响，从而获得良好的收听效果。

俗话说“好马配好鞍”这句话对汽车音响并不适合，因为即使你在坐驾不是最高档的，你仍然可以通过对汽车合理的改装和对音响器村的恰在此时当选择来获得完美的音质，汽车音响的扬声器是音响的嘴巴，所以选择要不挑贵的，只挑对的。

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P/S:
我很认同这句  “不挑贵的，只挑对的”

一、功率放大器的分类：
1、按功率放大器所用器材分类：
A、 电子管放大器：俗称“胆机”，采用电子管作为放大器，主要优点是：动态范围大。线性好，音色美，悦耳温顺，适合播放古典音乐。电子管功放缺点是一内阻大， 导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特性，二是电子管功放需要高压供电，离不开变压器，变压器功耗大，还会导致失真，而且体积大，由于汽车里面使用环境恶劣 （高温、振动、电源等问题）从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此时常上并不流行。
B、晶体管放大器：它克服了电 子管功放的两个缺点，一是阻尼系数可做的很高，有良好的瞬态特性，在声音的节奏感、力度上要比胆机明亮、爽朗、有力，适合播放现在音乐。二是无需变压器， 不仅节省成本缩小体积而且避免了由变压器所引起的失真，晶体管放大器是现时时常上汽车音响放大器的主流产品，品种繁多、档次齐全迷失车主选用的主要产品。
C、集成电路放大器：它的最突出的特点是可靠性高外围电路简单，组装方便，不足之处是临时性声指标（功率、频响、失真度、信噪比等）和音质皆不如分立元件组成的放大器，主要用在主机内的功放级别上。

2、按电路工作状态分类：
A、甲类放大器：这种功放的工作原理是输出器件（晶体管或电子管）始终工作在传输特性曲线的线性部分，在输入信号整个周期为输出器件始终有电流连续流动后，这种放大器失真小，但效率低约50%，功率损耗大，一般适合在家庭的高档机较多。
B、已类放大器：两种晶体管交替工作，每只晶体管在信号的半个周期内导通，两半个周期内截止，该机效率较高约为78%，但缺点容易产生失真（两个晶体管分别导通时发生的失真）。
C、甲、乙类放大器：有甲类放大器音质好和乙类放大器效率高的优点，被广泛应用于家庭、专业、汽车音响系统中。
3、放大器功能分类：
A前级放大器：主要主用是对信号源传输过来的信号进行必要的处理和电压放大，在输到后级放大器。
B后级放大器：对前级放大器的送出的信号进行不失真放大，以加强的功率驱动扬声器系统，除放大电路外，还设计有各种保护电路。如短路保护，过压保护，过热保护，过流保护等，前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高档机或专业场合采用。
C、合并放大器：将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼并前二者的功能，通常所说的放大器都是合并失的，应用范围广。

二、功率放大器的主要功能：
1、 电子分音：此功能有三种选择：FULL（全音）HP（高通）——只让分频点如（80HZ）以上的频率通过，此设置主要用于中、高音扬声器。LP（低通） ——只让分频点如（80HZ）以下的频率通过。此设置主要用于低音扬声器，其中有一些还设置分频可调式。可以应不用的系统设计进行分点设定分频。（有些只 固定在80HZ—100HZ—120HZ这几个频率点上）。

2、信号输入选择：有RCA信号（低电压信号）和主机喇叭线（高电压信号）两种输入方式。其中要获得良好的音质可以RCA信号输入。若主机无RCA信号或保留原车主机情况下，就只有选择用高电平输入（俗称高转低）。
另外。很多功放产品带有一组或两组信号输出，将信号传递到另一台功放，这不仅可以节省分音器的费用更可以保证出色的音质，因为不用的商家在信号输出不够时，信号分配所采用的做法各异，有的处理手法会另音质变差。

3、输入增益调整：用于调整功放的输入电压与着急输出的信号电压达到最理想的匹配状态，以保证声音不会有任何的失真。

4、桥接输出：当功放采用桥接式接法后，输出功率一般可以提高一倍，从而使它在需要的时候多了一种御用（如用来推动超低音扬声器）。

5、音调调节：有低音、高音调节。可分别在45HZ—10KHZ两个频率进行提升式衰减，调整范围早0DB—12DB之间，能另播放的低音更加丰满深沉，高音更加清晰透明。

三、输出放大器的主要参数：
1、频响能力：频率响应范围20HZ——80KHZ，而喇叭的频响由低音到高音相应要求有20HZ—20KHZ的频响能力，功放作为信号传输的瓶颈部件，其频响则要求更宽，如7HZ—80KHZ，以次才能保证信号完整。

2、信噪比：这是最直接反映功放素质的参数，一般都会在80DB以上，高素质的产品往往达到105DB以上，如果您追求声音品质的纯净，那个数值就不容忽视。

3、 失真度：这个结合功放的另两个重要的指标。“额定功率（RMS）”最大功率（Peakpower)一起讨论，一台功放在其功率额定情况下工作，失真应该比 较小，一般达0.5%—0.01%这个范围，早最大功率或桥接时，信号可能产生变形，削波（波形信号不完整）等失真。失真度的比值也会因此增高，约0.5 %—1%都是正常的，失真度比值越小，音响效果越理想，这也是功放的重要指标。

4、灵敏度：是一种调校电平，范围由100MV—6V甚至更多，调音时须与音源匹配。

5、负载能力：家用功放一般是8Ω/4Ω两种车用功放在4Ω/2Ω两种。但个别也别设计的功放阻抗可低至0.1欧，能力不凡，这个时候一台功放则可以并联 几十个低音单元，营造理想的声牙级，声压指声音对人耳产生的压强、它是衡量音响系统能力的标准，因为声音越高对系统要求越高，因为最高记录为国内 169.0DB、国外176.5DB。就如那些车内几十个低音喇叭，能好玻璃都震烂，不过这个场景，恐怕只有爱比赛时才能见到。

6、工作电压：汽车音响一般在10V—15V范围内正常工作。

7、阻尼系数：该自述由额定负载（4Ω）输出阻抗计算出来，普遍认为输出阻抗越小，阻尼系数越高，则功放越好，事实上高素质的功放，比值都在50以上，个 别甚至超过。虽然有专家认为50左右的阻尼系数已经足够。系数越高，则线材要求可以放款，相对的，系数越过高会影响音色，但对低音表现有帮助。

8、转换速度：单位时间内功放最高放大级将较强的信号激励机制放大为高压，强电流的交流音频的能力。高档机种30V/US以上，个别超过50，比值高转换 能力好，音乐的层次及动态，在结合扬声器时能更加按原始声音的还原重现，一台好的功放可以提升声音的结像力，分析力和力度。

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P/S：
转换速度。。。这个有些看不明白。。可能目前所使用的 Power Amp 没有相关的功能？

每 一个人的音响系统多少都会偏颇 为什么会产生这样的「偏颇」呢？事实是，大部份人家里，都会因为器材搭配以及空间因素，使得自己的音响系统产生一种特别倾向某一方的特性。这种特性其实就 可以叫做「偏颇」。「偏颇」会产生什么结果？有的CD录音刚好适合您的这种「偏颇」，有的则不适合。适合者，您就会认为它是比较好的录音，不适合者当然就 会觉得录音效果不好。通常，音响系统「偏颇」得越厉害者，在听音乐时，越是只有少数CD您觉得录音好，大部份的CD您会觉得录音不好而无法接受。而音响系 统越不「偏颇」者，能够被接受的录音效果就会越宽广。 或许您会反问，这样说来，是不是因为没有「偏颇」，就会觉得所有的录音都是很好的呢？不！录音效果的好坏有一个通识的标准，它并不会因为没有「偏颇」而通 通变成好录音。

我要说的是，越是没有「偏颇」的音响系统，它越是对于各种CD的录音效果普遍都能够接受，不会觉得不能 听。但如果要认真评判录音好坏，还是存在高下之分。当然，录音效果好的永远都是比较少数的一方。偏颇会让人以为只有我对，其余皆错。 音响系统一旦「偏颇」得厉害，会有什么害处呢？第一、因为自身音响系统的「偏颇」，我们往往会被蒙蔽而不自知，很容易就陷入朝向牛角尖调整音响的陷阱中。 第二；也因为「偏颇」，使得我们往往会有倾向某种录音的癖好，而与别人格格不入。我时常强调，调整音响最重要的就是「整体的平衡性」。如果音响失去平衡 性，就等于严重扭曲音乐家苦心演奏出来的音乐。当音乐被扭曲之后，第一流的音乐家所演奏出来的音乐也会变成与不入流的音乐家所演奏者相同。同样的，如果您 的音响系统「偏颇」得越厉害，就注定了您的音响效果平衡性被扭曲得越厉害。在这样的情况下，您真正能够享受音乐之美的机会鲜矣。

到 底要如何才能避免音响系统的「偏颇」呢？在此我要再次强调，每一个人的音响系统难免都会有「偏颇」，不会有例外。问题的重点是，您必须要知道「偏颇」到底 出在那里？然后尽量朝正确的方向去调整，以便使得「偏颇」的程度降低。这样，您才能够享受到平衡的音乐性。如果您无法对自己的「偏颇」反思，往往就会陷入 「别人都错只有我对」的迷雾中。

因此，到底要如何才能避免音响系统的「偏颇」呢？首先您必须敞开心胸，承认会有「偏颇」 的事实。接着，以更宽广的包容性，去检讨自己的音响系统与别人之间的不同。五张CD作为检测偏颇工具 问题又来了，对于一个音响经验不多的人，即使有心要检验自己到底有多少「偏颇」，也可能无从下手。在此，我提供五张 CD，来做为检验自己音响系统「偏颇」程度的工具。运用这五张容易买得到的CD，您可以为自己做交叉测试。或许，您会说：这五张CD不就是你自己 「偏颇」之下所选出来的吗？用你的偏颇治我的偏颇，行得通吗？您说得有道理，不过，我已经尽量降低这种偏颇的可能性。因为，这五张CD都是我在许多不同场 合之下所测试过的，并不是只有在我自己的系统上测试。还有，这五张CD我也在我的静电耳机系统上测试过。还记得我说调整音响可以「以耳机为师」吗？因为耳 机所遭受的污染最少，它只是经过讯源而已，没有经过前、后级、喇叭以及空间的污染，它的可信度应该是最高的。所以，我所选的这五张CD应该可以作为偏颇的 测试工具。

第一关，高频不能尖锐刺耳，要有甜味 第一关所用的CD是「四季」。这张「四季」是由 Giuliano Carmignola领衔演奏的（Divox CDX 79404）。他致力于研究18世纪初期的音乐，以当时的乐器、当时的手稿揣摩当时的音乐诠释。因此，虽然四季的版本满天下，不过他的诠释却非常有创意 （或者说回归原点），到处充满生命力，绝无一点陈腐，是非常值得欣赏的演奏。由于这个乐团所用的乐器是仿古乐器，与现代弦乐群相比，它的声音线条比较清晰 细瘦，调子也比较硬些。不过，它所发出来的明朗音质以及亮丽的音色，还有甜甜的味道却也非常迷人。再者，这个乐团的编制很小，只有八、九的人，所以每种乐 器的表现都非常清楚。 在听这张CD时，如果您听起来觉得声音硬得不舒服，弦乐只表现出单薄的尖锐刺耳线条，根本享受不到甜味。那就表示您的音响系统偏向过于明亮、尖锐的方向， 中频与低频的量感可能都不足。还有，由于这个乐团并没有低频的「重兵器」，因此，整张CD随时都保持在清澈透明、轻盈灵巧的气氛中。而在这样的气氛之下， 您又可以感受到低频段轻微的弹性。 再次提醒您，这张CD 的特质是明晰亮丽，但是带有甜味。如果没有甜味、或是低频多而浓都不对。更等而下之的就是听起来尖锐刺耳。

第二关，中 频要饱满要丰润也要清楚 第二关我要用这期我写在「总编的私房CD」中那张「单身汉合唱团」（Philips 456 653-2）来试。这张 CD是个男声合唱团，由男高音、男中音与男低音组成，他们的音域完全包括在中频段中。假若听这张CD时觉得中频太浓，浓得有一点化不开，那就代表中频段的 下端（接近中低频处）量感太多了。这么多的量感不仅会让声音染色，而且还会拖慢声音的速度感与压抑活生感。此时，您所听到的音乐还会有呆滞沈闷的感觉。 假若听这张CD时觉得声音不算饱满丰润，感受不到男声合唱团浑厚的和声美感，合唱也没有充满整个音场。很明显，您的音响系统有中频薄弱的问题。中频只要一 薄弱，您的音响就会从彩色变黑白的，大部份的音乐怎么听都不耐久听。 一个真正杰出的合唱指挥会让合唱兼有和谐的和声之美与清楚的各声部表现，这张 CD就具有这二项优点，其实这就是合唱的平衡之美。如果您听这张CD时，觉得「平板呆滞」，无法被它的音乐感动，那就是中频段有问题了。对了，虽然中频段 是最重要的部份，但是也不能无节制的「多」。中频段如果过分的多，仍然会破坏音乐整体的平衡性，这点您不可不查。 第三关，低频要Q要有弹性，不能浑浊。

第三关所用的CD是Janis Ian的「Breaking Silence」（Morgan Creek 2959-20023-2）。从第一首开始，低频的部份就要表现出有下潜能力的弹性与 Q性，最好还要有低频的影子。所谓「影子」就是低频自然延伸消失的听感，如果延伸不自然，低频硬生生消失，就不会有影子，也不会有弹性。我强调在这张CD 中的每一首歌中，您应该都可以找到这种感觉。 如果您在听第三、第四首时，仍然感受不到恰好的低频弹性与影子，也觉得低频量感不够。这就代表着您的音响系统在中低频与低频这部份欠缺适当的量感。反之， 如果在听第三、地四首时，您觉得低频量感太多，已经开始到达浑浊的地步，那就代表着中低频与低频量感太多，以及控制力太差。 请注意，这张CD无论如何也不会刺耳，同时也不会浑浊。如果您只是达到不会刺耳也不会浑浊，但没有享受到弹性与Q性，那只能说「偏颇」得不严重，但是还没 一矢中的。如果您除了弹性与Q度之外，同时还都能很清楚的听出低频乐器的质感，知道那些是什么乐器在发声，那就命中红心了。

第 四关，声音的细节要像蜻蜓的翅膀在振动 这关我要用的CD是门德尔颂的「仲夏夜之梦」（普烈文指挥伦敦交响乐团。EMI 版）。在第一段「序曲」中，弦乐群有许多地方的弱奏表现既小声又清晰，就好像水边一大群蜻蜓振翅。如果您听到的这群弦乐细微的演奏没有小提琴的质感，没有 甜味，也没有清晰的透明感，也不会让您由衷感动的话，那就表示您的音响系统不够灵敏。至于会是那里不够灵敏？可能会出在喇叭身上。 此外，这张CD的强弱对比相当强烈，如果在强奏的时候您会觉得太吵太刺耳，整个弦乐群失去弦乐的美感时，那就表示您的音响系统强弱对比的幅度不大。在这样 的清况下，您听大部份的管弦乐可能都得不到能细微又能壮阔的美感。 除了弦乐的细微处之外，我们还要听木管乐的细微处。假若木管没有听到各种细微的声音（包括按键、吹气等），木管的真正质感就出不来，木管的光泽与甜味也同 样出不来。此时，您所听到的音乐美感已经大打折扣。 人声在这张CD中也可以用来测试。在第四段的人声表现出，如果人声不够活，高高低低的抑扬顿挫反应不够快，那都充分显示出您的音响系统活生感有问题，瞬时 反应与速度感都不够。 最后，加给一个小费。这张CD中有许多地方有低频辘声，假若听不到辘声，表示您的音响系统低频再生能力有问题。此时，我相信您听这张CD也会感觉低频段量 感不够，声音都倾向中高部份。若是听到很强很明显的辘声，则表示低频段有过量之嫌。比较适当的情况是听起来很清楚，但是却又没有压迫感，好像管风琴的低频 袭来，不会干扰音乐的欣赏。如果您不知道要在那里找辘声，不妨试试看4分10秒左右。

第五关，整体的平衡性够不够圆融？ 毫无疑问，我要选华尔特指挥的贝多芬第六号交响曲「田园」（华尔特指挥哥伦比亚管弦乐团，CBS版）。在此，我要先请您想想看，贝多芬会把田园写成低频很 浓重的乐曲吗？不会，因为那个时代的交响乐团编制还没有上百人那种规模，那个时代讲究的是理性的平衡。华尔特会把贝多芬的「田园」指挥得像马勒的交响曲 吗？也不会。华尔特虽然是马勒的学生，但是他指挥的「田园」充满了平衡的和谐美感。所以，如果您听到太粗暴的声音；您听到太浓重的低频，那都已经偏了。 在这张CD中，可说每一种音乐的要素都有了。您应该可以享受到弦乐群的质感，无论是小提琴或大提琴、低音提琴皆然。假若您听不到弦乐群的质感与美感，那就 不对了。还有，您听到的弦乐群有光泽吗？有甜味吗？您听到的木管有光泽、有甜味吗？假若没有，华尔特那精妙的平衡感也已经被您的音响系统破坏了。 最后，我要问，您听这张CD的演奏是出自内心真正的感动呢？还是人云亦云，不得不说感动？假若您听这张CD时，一直觉得「甜」而有「光泽」、有「活力」、 有「生命」、「丰润」、「饱满」、有「质感」（这七项都要有）的声音一直包围着您，整张音乐听下来一点都不觉无聊、劳累，反而能够深深的享受到音响效果与 音乐的平衡美感，那就对了。此时，您的音响系统即使还有「偏颇」，也只是轻微的状况而已。 反之，假若您听来听去，都感受不到以上我所说的音乐美感，反而怀疑这张CD的诠释那有什么杰出之处、怀疑这张CD 的录音效果那有迷人之处时，那就表示您的音响系统有相当严重的「偏颇」。「偏颇」把整个音乐的平衡美感都毁掉了。

虽然 我列举五张CD来做过五关的测试，但是请您不要误解这五张CD只能测试它们那个部份而已。其实这五张CD都能够充分的享受平衡的音乐之美，只要您的音响系 统不具有太强的「偏颇」，应该都会觉得这五张CD的录音都很美。如果有「偏颇」，这五张CD听起来都会有问题。 听音响最重要的就是要能够享受到音乐之美，无论是流行音乐或古典音乐，只要是再生音乐的时候能够得到平衡性，它们都会令人感动。假若您一直都在不好听的泥 沼中挣扎，或者一直只觉得只有少数几张 CD好听时，请敞开心胸，开始校正自己的「偏颇」吧！

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下面就详细的说一下音响系统组成的几个要素

1.音源：

能解码出软件与多媒体的机构，谓之音源。这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，又为激光唱盘——很简单吧！

2.前级讯号控制：

简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量 大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整等 等。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色。另外，数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配 备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。

3.功率放大机构：

前级控制的声音讯号强度大多都较小，还不足以最完美的驱动单体（扬声器），要让讯号的强度更强，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，俗 称功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。

4.扬声器：

将电能变成声波的机件称之为扬声器（俗称的喇叭）！对吗……只能说对了一半。能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单 体以外，还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席之地。不过在汽车 音响中动圈式喇叭还是主流，印象中除了美国 Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外，其它都为常见的动圈式单体。

5.传输机构：

一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直 径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、 讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂 质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影 响。

系统大小都是音响，有人会以为，自己车上装的音响实在是简单不过了，这样可以称为音响吗？我想只要有上述完整的条件，可以发出您 想听或是指定的声音，就可以称为音响，哪怕器材只是原厂主机配几只喇叭。反之，如果一个有好几种音源、很多部功放的超大系统却没有音量控制，能听吗？如果 没有喇叭，能响吗？这样的系统即使规模再大、器材再多，都不算是音响了。

汽车音响系统的大小，取决于个人对于声质的要求。不论您车上音响系统的规模大小，下回当您打开车上的音响时，只要能提供您想要听的音乐，为您的听觉享受服务，就是最为完美的汽车音响系统了。

不过当您在选取音响时，最好还是能选购有品牌的套件，这样不但品质有保证，而且产品的说明书必定十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会避免发生使用错误的尴尬。

下面在教教您如何选择汽车音响

目前，改装汽车音响的车型以中档车型为主。因为低档车的车主普遍认为花几千元钱改装音响不值得，而高档车的音响本身就已经很好，一般没有改装的必要。

挑选什么品牌的汽车音响喇叭，这要根据个人的喜好来定。如果你偏向于听摇滚，那就选个美国的喇叭；如果你偏向于听普通歌曲的，可以选择日本的；如果你爱听古典音乐，那么英国的喇叭就很适合你。

由于车主对汽车音响不够了解，往往凭自己的感觉选购，从而导致汽车音响难以发挥最理想的听觉效果。有专家提醒这部分车主：别陷入以下四大误区：

误区之一：很多车主以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。如果你只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的 单碟机与一个十碟机的价格也是相差无几，甚至更高。而且，科技的发展早已解决了多碟机换碟不稳定的毛病，完全可以放心使用。

误区之二：选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品，这又是一个误区。其实，要根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。

误区之三：都说“好马配好鞍”，一定要高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和音乐鉴赏水平来定。有一位 奥拓车主就装配了一套超过2万元的音响，他车的后备厢里放的是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但他说，他的确体会到了完美的音乐旅程。

误区之四：不少车主认为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会 被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。

作 为大多数一般车主，如果你不是一位汽车音响发烧友且具备相当的经济实力的话, 在选择汽车音响之前，有两点应该首先确定下来, 首先是你打算花多少钱改装音响；然后要考虑的是你喜欢的音乐类型，是摇滚乐、流行乐、还是古典音乐。切记考虑这两点时不能搞反，如果是先确定你喜欢的音乐 类型后再去改装音响，那保准你的预算会超标，要知道在汽车音响这个领域内,单纯从器材的角度上来讲,肯定是越贵的越好，有的超级汽车音响发烧友光车上安装 的器材价值就高达十几万甚至数十万元。

在汽车音响改装上，主要是从音源和音质两个角度出发。一般音源包括磁带机、CD 机，DVD/VCD /CD嫌容机、MP3机、MD机等，现在有些汽车音响发烧友已经开始使用具有1G存储量的音乐硬盘。但从音乐的效果及质量上来讲，还是建议用CD机。磁带 机的频响窄、噪音大；VCD的音质较差，但优势是有视频效果，但作为汽车音响来讲，不推荐采用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路来还原，但音 质仍无法与CD相比；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音听起来会有偏硬的感觉，整体音效不如CD饱满、顺 畅、原汁原味。

现在市场上CD机的品牌与种类很多，有单碟的、多碟的、带收放机的一体机，基本上以日本品牌主机为主，如阿尔派、歌 乐、健伍、索尼、松下、先锋、ＪＶＣ等，价格从七八百元至数千元不等。从产品质量上来讲基本差别不大，但不同的品牌有它自己独到的特点。如阿尔派是专业汽 车音响，有着完美的音质及优秀的解析度，尤其是在中高频的表现上，如在表现柔和抒情及小桥流水等音效时发挥的淋漓尽致，同时在防震技术方面也是独树一帜， 配套碟盒多以六碟为主，目前市场上阿尔派机头的中低端产品大都是国内生产；松下、健伍等稳定性较好；先锋及ＪＶＣ各方面的表现水平较好，其单碟机性价比较 高。同时，还要根据各人不同的音乐爱好来选择机型，如果喜欢轻柔抒情的音乐可以选择日本品牌，，如喜欢刚强劲道的ROCK音乐建议选择欧美机型，但目前在 北京市场上，与日本机型相比，无论在品种上还是在日后的保修维护上，欧美机型的选择面就窄多了。

在音质的提升方面，业内素来有日本的 主机，欧美的功放喇叭一说。日系功放和喇叭特点从专业角度上来讲是表现尖锐、剌耳，整体效果偏硬，而低音的饱满度偏弱，听起来没有一团一团打出来的效果， 弹性不明显，但对于一般车主来说，无论用来新赏ROCK、POP还是交响乐，应该是比较容易营造出相应的气氛的，也就是说其整体适应性及应用面较广；如果 你是个ROCK迷，希望获得最大的ROCK那独特的硬得能让你心口闷的慌的金属敲击感，那当然要选择美国的功放和喇叭；而对于音效非常挑剔的汽车音响发烧 友来说，他们追求的是原汁原味地表现出原音的每一个层次及细节，最大限度地让音乐还原回放，这就必须要采用欧洲的功放及设备了，比如说喜欢HIFI的发烧 友会选用英国或丹麦的功放和喇叭。

选好了能满足自己需要的高性价比器材之后，真正的工作才刚刚开始。用业内人士的话讲，五分器材，五 分安装；有的甚至讲三分器材，七分安装，一套好的器材能否最大限度地发挥出来，关键是要看给你安装音响的技师了，他的汽车电路知识、声学原理、音乐素质及 欣赏水平、操作熟练程度等都会直接影响到你的汽车音响的整体表现。整套器材的声场定位及相位是否准确，高音是否清晰剔透，中音是否流畅悦耳，低音是否丰满 有弹性等等。另外，对于目前国产中低档轿车普遍的噪声偏大的问题，还要视不同情况做隔音处理。所以，千万不要以为安装汽车音响只是简单地把你所精挑细选好 的器材用线连起来就行了。在选择安装店的时候，除了应选择规模较大的店面外，还应请有经验的技师来操作。

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评论汽车音响的准则，也同出一辙。在家用音响方面，一套器材的组合，可以配合不同的电源线、喇叭线及一些调音配件， 籍以达到校音的目的。相信，最重要的还是扬声器的摆向定位，因为这是整套音响系统的表现。至于能不能够搞到音场入墙三尺半，结像有如真人般在你跟前演唱， 低音低潜至basement 18（第十八层地狱也），就要视个人功力而定了。

一般上，若家用扬声器与聆听位置（皇帝位）能够形成一个三 角形，而左右两个扬声器的相位（Phase）又正确的话，在皇帝位（sweet spot）上绝对能够让聆听者感觉到音场的延伸度、结像力与定位感。这是每一位发烧友所应具备的音响常识。有趣的是，有些发烧友误以为在皇帝位上，只有所 播放的音响（Program material）是单声道（Mono）的话，才能构成一个音场、结像及定位精准，其实这个概念是错误的。因为只要左右扬声器的讯号同时到达左右耳，大脑 就会产生一个音场、结像及定位是同时到达！无论你的扬声器是二路分音、三路分音或二路分音三单元，抑或是三路分音八单元。所有的发音单元所发出的音源 （Point Source）必须在同一时间到达左、右耳。任何一个单元所发出的声音，若不能够与其他单元所发出的声音同时到达聆听者的耳朵，就会产生所谓的时差与相位 差（Time & Phase Error）。有些聪明的厂家设计扬声器时，已在单元的排位上，巧妙地化解了因单元不在同一发音点发音而产生的时差与相位差。

因此，若扬 声器能够与皇帝位构成一个等边三角形的话，其结像力与凝聚力更高出一班也有些厂家利用图一所示的设计，再加上分音器（Psddibr X-over）反相位之设计，把相位差的问题给解决了，不过时差的问题还是存在着。更有些厂家，利用同轴二路单元之设计，即高音与中音都在同一单元。并形 成一同心圆，以达到单点发音的目标。

首先，让我们来分析一下汽车内部的设计与扬声器位置。不论你是右边驾驶或左边驾驶，司机的位置一定是 偏向一方，就以右边驾驶为例，右边的扬声器，不论是高/中音单元分体式（Separate）或高/中音单元同轴式（Coaxial），都因为聆听位置（以 司机位为准）偏向右边的关系，右边扬声器的讯号到达右耳的时间总是较左边扬声器到达左耳的时间快！如此这般，便产生了严重的时差与相位差。这比驾车不绑安 全带又超速驾驶，然后还手握手机高谈阔论被交警逮个正着更糟！诸位车主，若你座车前面的扬声器是装在前门下方的话，那就更糟！汽车音响的两大致命杀手：时 差与相位差！你不妨放一张发烧友所熟悉的《蔡琴老歌》听听，感觉一下琴姐蹲下来唱歌的滋味？如果你座车只在后座安装扬声器的话，琴姐绝对是在你背后唱歌， 那你也绝对不是发烧友！

试想想，你会不会在听音间里，背对着扬声器来听音乐？再不信的话，请扭开FM97.4，听一听北京音乐台的播音， 都是从右下方的扬声器发出，乍听之下，哥哥姐姐们宛如蹲着在播音，当然，也许他们在播音时是蹲着的也说不定，如果真有其事，那你的汽车音响还挺有现场感。 如果你不惜一掷千金，在座车后方安装了低音扬声器，那么请试播 Sheffield Drums Record CD，那位鼓手肯定是在你身后打鼓给你听如此一来，哪有音场、结像及定位可言？更甭谈什么解析力、通透度了汽车音响的两个天王杀手时差与相位差都一一引了 出来，究竟有何仙丹或是灵药能够将他们降服呢？

有！那就是Time Alignment，即延时纠正，纵观汽车音响，为何会有以上的问题呢？原因很简单。因为聆听位置的偏向缺陷，再加上扬声器位置的不当，导致各个发音单元 的音波到达耳朵的时间不一致，产生了时差，直接地影响了相位。何谓延时纠正？简单地说，就是设法令各个发音单元的音波同时送达耳朵。具体一点，就是左边扬 声器所发出的音波到达左耳的时间，必须与右边扬声器所发出的音波到达右耳的时间一致。乍听之下，似乎不太可能。但却可以利用物理延时纠正 （Physical Time Alignment）及电子延时纠正（Digital Time Alignment）两种方式中的任何一种加以解决。

首 先说说物理延时纠正法。即把前方左、右扬声器的位置，装在愈前方愈好，距离聆听者的位置愈远，效果愈显著！其中又以Kick Panel为最佳位置。纵观各类汽车，能够把扬声器远离聆听位置的，就是在Kick Panel一带。这亦是产生时差最少的位置，以一般的车型为例，平均偏差大约介于5英寸之间，只有在Kick Panel的位置上，衡量左、右两边扬声器的距离，才能取得最少的时差（1英寸相等1个微分秒1milisec）。有一点必须强调的是，如果采用物理延时 纠正法，高/中音单元必须安装在一起，不可将高音单元另外装在门边或仪表板（Dash Board）上，因为如此一来，高音与中音之间就有了差距，各个发音单元的音源就不能够同时到达耳朵，切记！切记！不少汽车音响发烧友都有非常严重但很美 丽的错误观念。就是误以为扬声器单元装在下方的位置，尤其是高音单元，音场就会越低，宛如蔡琴姐与播音员一样，一个蹲着唱歌，一个蹲着播声。

其 实，这真的是一个美丽的误会。如果中低音（Mid- Bass）单元装在车门内的下方，而高音（Tweeter ） 装在任何一方，甚至是装在比中低音单元还要高的位置上，但由于中低音单元的位置比较靠近聆听位，因此听到中低音的时间比高音要来得快，再加上中低音单元的 音阶（Octave）比高音单元要来得多（以一般汽车音响扬声器而论，通常中低音单元发音从80Hz到5000Hz。概括了6个音阶，而高音单元发音则从 5000Hz至20KHz，概括了2个音阶）。因为先入为主的关系，大脑首先分析收到的讯号，再加中低音单元安装于前门下方位置，因此不论是听音乐或听新 闻，都会有一种蹲着唱歌或播音的感觉。在物理上，声音的速度约为1/1120Sec，即每秒1120尺。若以汽车中低音与高音的通用分频点Cross Over Point为3500/1120为3.1寸，即表示中低音与高音单元的距离不能超出3英寸，以避免产生严重的时差与相位差。

由 此可见，只胡把左、右两边扬声器装在距离聆听位置越远的地方，如Kick Panel，而又能把左、右两边扬声器的差距局限在5英寸的话，其音场、结像及定位的效果愈好。如果超出5英寸，效果则大打折扣，其折扣率比即将举行的 The Great Singapore Sales还要高！怪哉！为何高音单元装在高处，反而音场很低，而装在低处（必须靠近中音单元，且安装于 Kick Panel的位置），音场 反而高高地呈现在你眼前呢？原因无他，只因人类耳朵天生一左一右，而非一上一下，因此辨别左、右两方位的灵敏度比起上下两 方位的灵敏度高。最重要的是，必须懂得运用物理延时纠正法，把左、右扬声器的音源（Point Source）利用距离上的延长，来化解与纠正聆听位置上的偏向问题。

不信的话，请看看DynaAudio的 旗舰扬声器Consequence，其超低音、中低音、中音及高音单元的排列由上而下，这一反传统，再反常态的排列，绝不会让蔡琴姐有蹲下来唱歌的感觉。原因很简单，皆因所有音波都在同一时间到达你的耳朵。

唉！ 人生不如意之事十之八九，遗憾的是，物理延时纠正法也受到物理上的限制，真是一“物”治一“物”。 原来，此法只能运用于左边驾驶的座车上，原因是司机位置左前方的Kick Panel 非常宽裕，大可安装任何扬声器而不会影响或干扰到Clutch、Brake及Fuel Padal的操作。在右前方（Kick Panel）的位置上，同样可以大展拳脚，依样画葫芦，与左边扬声器的位置与角度相对称。至于右边驾驶的汽车，在左前方Kick Panel的位置上，同样可以用降龙十八掌来安装扬声器，可是当我们要依样画葫芦，把右边扬声器的安装角度和位置与左边扬声器对称时，我的天呐！比车锁匙 给锁在车里还要糟！右边扬声器的位置，怎么被 Fuel Padal给占用了？徒有降龙十八掌和天残脚之盖世神功，也无用武之地，难道将Fuel Padal给拆了？明显的，物理延时纠正法只适用于Left Hand Drive Only。这是左边驾驶汽车国家目前最好用的方法之一。如今这年头，流行的未必好用，好用的未必流行，偏偏这个又流行又好用的 ！让我们来看看电子延时纠正法（Digital Time Alignment）吧。

与物理延时纠正法相比，电子延时纠正法的安装要来得 简易，最重要的是，它可以利用车内原有的单元位置来安装扬声器，无须象物理延时纠正法那样须另起模型来改造扬声器的位置。其原理很简单，就是把最靠近聆听 位置的扬声器（右边）所发出的讯号加以延迟（Time Delay），以配合距离聆听位置较远的扬声器（左边）的音波，从而达到左、右音源一致到达聆听位置的目的。延时的多寡，视左、右扬声器的距离长短而定。 理论上，若把讯号延迟一个微分秒（1 MiliSec），相等于把音源移后一英寸。打个比方说，若左边的扬音器离左耳42英寸，而右边扬声器离右耳27英寸（以右边驾驶型的司机座位为例），其 偏差为：42″-27″=15″。因此，只要把右边扬声器给予 15ms的时间延迟（Time Delay），左、右两边扬声器的音波到达聆听位置上的时间就会一致，那么，音场、结像及定位就会活灵活现于你的眼前。蔡琴姐与发哥也再不会蹲下来唱歌或 播音了。

有一点必须注意的是，所有的发音单元，其相位（Phase）必须一致，除非你特别喜欢让蔡琴姐蹲下来唱歌，播音员蹲下来跟你讲 话。今日的发烧汽车音响，电子延时器材可说是非常重要的一个设计，尤其对采用右边驾驶的国家而言。许多高级汽车音响厂家，都有专门的技术来开发电子延时器 材，解决歌星蹲下来唱歌的弊病，让他们站起来重新做人，堂堂正正地引亢高歌，得以重生，真是功德无量，造福人类。较有代表性的型号有 Alpine的PRA-H701等。价格大约从S$850至S$2500（币别不要搞错啊！）（单指电子延时器材而言，未包括其他器材），丰俭由人。

延 时器器材的安装方法不一，计算延时的方程式也并不统一，不过殊途同归，效果一般上不相伯仲。当然，顶级型号的延时效果所重现的立体感、舞台感、音场、结像 及定位，成绩斐然，美妙之处非笔墨所能形容。有了电子延时器及发烧级汽车音响器材，再配合经验老到、校声功夫一流的装配，阁下才真正享受到具有音场、结像 和定位的汽车音响，开开心心地上路。有人说过：“立体声有左、右两声道。”那么，有了左、右两声道，就是立体声吗？其实，充其量只不过是双声道罢了！请问 您的汽车音响是立体声，还是双声道？

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P/S:
琴姐蹲下来唱歌？？
呵呵呵。。。。形容得真可爱。。。

低音扬声器的作用
低音扬声器是扬声器家族中的老大哥，他个头庞大、重量十足。让你一看就知道这是一个重量级的选手。低音在音 乐中的位置也是如此，当一首乐曲低声步较强时，可以感觉气势十分宏大劲头十足，有着强烈的震撼感。低音扬声器的“食量”也是惊人的，他消耗的能量甚至要超 过高音加中低音扬声器的几倍。

低音扬声器在汽车音响中重要作用如下：

其一是使音乐更富有激情和震撼力。
其二是真正营造出具有感染力的音乐气氛。
其三是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。

低 音扬声器具有很多优点而且是不可或缺，但他也有非常“刁”的个性，脾气不搭配的功放听起来是比较蹩脚的，箱体的几何形状和容积设计不合理不能使之发挥浑身 的力气，吸音材料使用也是大有学问。最大的问题是由于箱体的共振和车体结构图的共振所引发的音染或者说是噪声更是难以避免。彻底解决这个问题几乎是不可 能，但我们还是要面对现实，理智的去解决这个问题。解决办法是：低音箱要尽量减少互相平行的平行面，使驻波难以形成；箱内制作加强筋减小箱振；箱体容积和 导相管尺寸要严格按厂家给定参数来制作。箱体内的吸音阻尼尼是不可省略。车内装饰板和容易引起振动的确良部位要尽可能地想办法进行阻尼吸音处理。车内凡能 引起共振的其他部位也要进行相应处理如果以上几个方面的措施都能够采取的话，那么您的爱车的音响系统的低音一定能够获得质的飞跃，使整车的音响系统的水 平，获得非常大的提升，甚至焕然一新，听起来是从来没有的那种“酷”的感觉。

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最大功率是指在短期内（60秒）不致损坏所能承受的最大功率。
额定功率（RMS)是能够长期承受这一数值的功率而不致损坏的功率。

最大功率是额定功率的好几倍。通常我们只看额定功率，最大功率没有多大的实际意义。

详细文章介绍：

额 定功率就是车载扬声器能够连续稳定工作的有效功率，也就是能够长期承受这一数值的功率而不致损坏，这才是车载扬声器具有实际意义的功率参数。一般在测试额 定功率时是在额定频率范围内给扬声器输入一个正弦波信号，信号持续时间为1小时，扬声器不产生热损坏和机械损坏。额定功率的单位为瓦特(W)。    在 理论上，车载扬声器的额定功率不意味着一定需要这么大功率的车载功放才推得动，车载扬声器的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定；也不意味着不能配输 出功率大于车载扬声器额定功率的车载功放，只要音量不盲目加大，大功率车载功放一样可以配小功率车载扬声器。

不过，在选购车 载扬声器时，一定要注意与车载功放的功率匹配问题，最好不要选购功率比车载功放更大的产品，因为在调高音量时车载功放的输出功率很容易超过它的额定功率从 而产生削波失真，严重时会烧毁车载扬声器的线圈从而导致扬声器的毁坏。所以保持车载功放的“余量”是系统搭配中重要的因素，在汽车音响中，由于车内的电能 极其有限，所以保证车载功放的额定功率略微大于车载扬声器的额定功率是最佳的选择。

最大功率也叫瞬间功率，或者峰值功率，对于扬声器来说，最大输出功率是指扬声器在短时间内所能达到的最大功率。最大功率按照不同的定义可以分为长期功率和最大承受功率。

长期功率是指车载扬声器在额定频率范围内输入一个规定的模拟信号，信号持续时间为1分钟，间隔2分钟，重复10次，扬声器不产生热损坏和机械损坏的最大输 入电功率。最大承受功率即音乐功率（MPO），起源于德国工业标准（DIN），是指扬声器所能承受的短时间最大功率。这是因为在播放音乐信号时，音频信号 的幅度变化极大，有时音乐功率的峰值在短时间内会超过额定功率的数倍。

最大功率的单位都为瓦特(W)，般要比额定功率高出三至四倍，该参数的实用意义不大，主要用于从最大功率反映实际的额定功率。

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1.汽车噪音有那些危害？
噪音被视为现代社会的三大公害之一；
科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁；
汽车的问世加剧了噪音问题的严峻；
据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，它伤人于无形；
多年来汽车噪音问题为许多制造专家倾力研究，并成为评判汽车豪华程度的重要指数。

2.什么是汽车隔音降噪工程？
汽车隔音降噪工程：
是针对国内引进的大多数车型以及国外专门供应中国市场的部分中低档车型普遍存在的噪音较大的问题，由专业的技师在检测分析后，采用高档车所配备的隔音材料，按科学的施工工艺对您的爱车进行全面的隔音降噪处理，给您与您的家人在行驶中享受特有的宁静驾乘空间。

3.车辆的噪音主要来源于哪些？
机吼
发动机噪声从机盖、仪表台传入车舱；
风噪
从车门、车窗、车顶、ABC柱传入车舱；
路噪
从底盘、后备舱传入车舱，
轮胎噪音
从翼子板传入车舱；

4.对爱车做隔音处理有什么好处？
对私家车：
保护身心健康；关怀您的家人；
提升座驾档次；增强乘坐舒适。
对商务车：
宁静的车内环境使您获得良好的洽谈氛围。
对音响爱好者：
消除低音余振，提升整体效果；
不改音响系统，提升2声压级（等于加装一台功放）。

5.为什么厂家不做或减少了隔音处理？
主 流的国产车在引进车型时，仍然以经济型为主，考虑到成本原因，原厂隔音系统在引进时被省略掉了，如原装进口本田雅阁与广州本田雅阁价格相差40%，除去关 税外，外观难以发现的隔音系统被大大简化了（如行李箱盖上的隔音装饰板），加上为适应“中国路况”而提高了悬挂强度。如此一来，颠簸噪声就随之而来。
即使是原装隔音效果优良的进口车型，在引入中国时也可能因为“中国版本”的“偷工减料”，而沦为同车型的中低档水平

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在 普通音响器材中，声音的失真是随着音量的增大而增大的，选择适当的音量来欣赏音 乐，既可减少失真，聆听真实还原的音乐，又可以保护耳朵，免受不必要的损害。建议大家 听取音响专家的建议，选择合理的音响器材搭配，不一定要贵，也不一定要多，但是一定要 音质好。

■低音炮像风箱

有 的人贪图便宜，购买三五百元的劣质低音炮，播出的声音含糊不清，如同农村炉灶使 用的风箱，“呼噜、呼噜”的。优质低音炮的音色控制力好，发出的声音是“ 一粒、一粒”。曾有发烧友这样比喻挑选 低音炮的方法，如果能听到低音，那么您的低音炮就该扔了；如果能感觉到低音，那么恭喜 你，那只炮还不错。

■多装喇叭和功放

也 有的车主在车中安装了n个低档的喇叭。外表看很“酷”，但发出的声音却失真得令人 难以忍受。要想声音大较容易，多加喇叭和功放就可以了。如同一群没受过声乐训练的人在唱歌，虽然声音很大，但是跑调、失真的机会也多。声音大小不是度量专 业合唱团的标准，音 调准确才是。

■强调震撼效果

失真的汽车音响不能使人享受音乐的美，反而会带来伤害。既要声 音大又要不失真，这 正是汽车音响设计、安装、调试的关键技术。一些车主经常把音响的音量开得很大，强调产生极“震撼”的效果。如此大的音量对优 美音乐的真实再现已成为不可能，其结果是高音刺耳、中音不清、低音浑浊。或许此时听者不觉得有失真，这是由于大的音量已使人的听觉神经变得迟钝，对音场、 定位、音质 等的辨别能力变得模糊不清。长期生活在噪音中，对人的听觉甚至身体健康都会产生损害。高音失真产生刺耳的声 音，人耳很容易察觉。但低音的失真却往往被人耳忽略。低音的失真使耳膜大幅度地作损害 性的振动，对人耳的损害更大。

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如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。

>>>改进CD主机

现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介 绍一个千元以下的主机改良方案。如果爱车的扬声器效果还说得过去的话，可以考虑换装一套Alpine(阿尔派)CDE-9841的机头，市场上的大概售价 在930元左右。

优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。

缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。

>>>加装MP3播放器

如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大（一个256M的MP3至少能容纳了近百首高音质的歌 曲），还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽 车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。

例如市面上有一种叫GoRun歌韵6110的机头，市场售价在950元上下，属于全能型的车载音乐播放器，能兼容U盘、MP3机、SD/MMC卡以及CD光盘、MP3格式的光盘，居然连i鄄POD都能通吃。

优点：大幅提升了爱车的音响便利度。

缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。

>>>更换MD机头

对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。

优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。

缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。

>>>加装MP3转换器

对 于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车 内音响转换器（也叫xxx）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好， 但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。

优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。

缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。

>>>扬声器的改进

对于那些原车已有不错匹配的音响系统来说，车主大可不必再折腾电子设备了。如果只想有针对性地改进一下音质，那可以有选择地更换车内的部分扬声器，或加装功率放大器。不过这就需要到专业的音响店按车的不同量身搭配了。

如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音质说得过去的6×9英寸扬声器售价也就是500元/对左右。如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300元钱左右就能搞定，改完的动静还挺大。

优点：投入低，见效明显。

缺点：毕竟没有经过系统的匹配，所以使用稳定性上会有顾虑。

总之，车内的音响改装因人、因钱而异，有时候花小钱也能带来大变化。

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但是音响组合并非是豪华的居室摆设，音响设备是为欣赏音乐服务的，音响 要想玩得”发烧”，就必须具备一定音乐艺术修养。提高艺术鉴赏力绝非一日之功，需要长期地修炼和积累，因此玩好音响并非容易，最难的恐怕就在于此。而一谈 到音乐艺术鉴赏力，专业的音乐工作者当然在这方百绝对是”发烧”高手。当您在玩音响时，了解一下专业音乐工作者是怎样”发烧”的，以克服在音乐艺术鉴常能 力卜的弱点，促使您对音乐的了解和体会。在Hi－Fi音响日益普及的今天，音响与音乐的完美结合就是您进入音响世界的入门之道。

1．音乐与音响

目 前的音响热潮并不是一种简单的消费现象，而是现代都有人文化素质提高的表现。如果在您装饰一新的居室中，摆满了柔软舒适的真皮沙发、高档的电器设备、最新 的变频式空调……，那只能说明您比较富裕，而如果您还拥有一套音质不俗的音响组合，再拥有一批好的软件（诸如发烧CD碟片等），那给人的感觉就不一样了， 说明这家人的文化修养和艺术鉴赏力是比较高雅的。
Hi－Fi音响的普及对高雅艺术音乐的复苏起了积极作用。就国内来讲，要想随时能听到世界水准的 优美乐曲，多半还只能靠录音制品，现场音乐会相对来讲少得多。早些年由于音响技术未能突破，仅是模拟声源占领市场，聆听贝多芬、巴赫这些大师的音乐作品只 能依靠磁带放音。而早期的磁带收录机虽然是立体声、四喇叭，但在信噪比、失真、频响、动态范围上是无法真实再现音乐大师们的光辉杰作的，很多音乐爱好者面 对这些简单的、水准低下的音响设备，是无法如实而完美地欣赏其音乐内涵的。
Hi－Fi这一词句即是针对这一而提出的，近年来由于音响技的突飞猛 进，原来只有少数音响专家关门玩赏的数码音乐，现已大量普及至于家万户，CD、LD、VCD乃至高水准的DVD这些高科技的数码音乐录音软件非常幸运地成 为大众的消费品，很多音响爱好者可以从珍贵的发烧天碟CD片中聆听到莫扎特、柴可夫斯基、舒伯特、施特劳斯的伟大作品。LD、VCD乃至DVD的出现还可 以使视听完美结合，观赏到音乐大师的现场演出实况。由于数码录音的完美技术，动态庞大，声音逼真，以及100dB以上的信噪比，把您带进一个多姿多彩、旋 律线条流畅、气魄雄伟的优美旋律之中。而DDD的数码录音技术是众多音响发烧友所追求的，它将给您展示出发烧音响演绎的音乐是何等美妙绝伦。

如 果您仅对音响设备”发烧”，而对音乐肤浅得很，不甚理解，那么就很难玩好音响。试想，倘若对音乐软件内容、内涵一无所知，又怎能用此CD碟片来鉴别您的音 响设备呢？国外很多音响发烧友对于音乐艺术的造诣都很深，对乐理知识、声学知识、音乐作品均很发烧，因此他们在玩音响方面，可能会比我们先发烧，也就是 说，这样的音响发烧友由于对音乐的充分理解，促使音响向发烧化逐步进展提供了良好的基础。相比之下，国内的音响发烧友在这方面应多作努力。

2．玩音响与听音乐

音响器材的搭配实质上是一个音乐艺术再创造的过程，音响器材搭配组合除了从音响的技术角度加以考虑之外，还有一个重要的也是容易忽视的因素就是音响组合的好坏其实也取决于一个人的音乐艺术修养。
当 然音响器材的搭配还必须注重器材的技术性能指标，例如：输出功率、失真、信噪比、频率响应、阻尼系数等。从Hi－Fi角度出发，如果一套音响器材的基本技 术性能指标也未能达到要求，那怎么会有靓声呢？而用来欣赏音乐的前提是音响器材必须是Hi－Fi化，只有音响器材的技术水准到位，才能够满足各种声音如长 笛的音色真实感。当然也有用仪器测试性能指标很好，但时感却不一定靓声的。但是反向定理却是不可能的，即技术性能很差劲的音响器材（特别是功放），却是一 定不会出好的声音，也肯定与Hi－Fi无缘。
但有些音响爱好者并非了解音乐内涵，能够真实聆听过各种乐器演奏和音乐会的次数屈指可数，因此花钱买 来的音响器材觉得能发出”嘭、嘭”的低音就说明这套音响低音够劲，有满屋轰鸣的低音更是拍手称好。其实这些人可能从未在音乐厅听过真正的低一音，没有听过 80Hz以下的低音巴松管、低音单簧管、低音长号、钢琴、管风琴以及大鼓、大锣和60Hz的低音（倍司）提琴发出的真正低音。如果您是追逐音响市场流行而 添置了某些不切实际的”超重低音”，一旦您在音乐厅亲耳聆听过延伸至30Hz频率的六号、大管及管风琴震撼人心的超低音后，一定会觉得那些超重低音声音与 实际乐器中的低音相差甚远。一些超重低音仅是100Hz左右的峰值隆起，给人是一种人为的夸张，并不是低频下限的拓展。真正的超重低音是一直可延伸至 25Hz的，其分频点可调，让低音真正舒展地发挥。而动手派的发烧友制作的超低音缺乏必要的仪器，其低音的听感与真实乐器发声相距也较大。玩音响的目的是 什么？是为了听音乐，如果您的音响器材发声是人为夸张且缺少真实感，那么怎能用此来聆听音乐呢？
中高音在发烧音响中的表现不是嘈杂和刺耳的声音， 而是发烧音响组合中所表现的平滑、自然、和谐、细腻、音色甜美并具有高解析力，音乐富有动感和音乐味。玩音响就是为了听音乐。一套搭配合理的发烧音响组合 在放声时应当让我们注意到它的音乐，包括高、中、低音整体的平衡和立体感，如果明显地只注意到它的高音或低音，那么这时已经产生了频率缺陷，因为您这时听 到的不是和谐的音乐，而是夸张渲染主题的某一频段的声音，严格来讲，您的音响是只能听到声音，而不是音乐。
而懂音乐艺术修养的发烧友为了音响的发 烧不断进取，经常用各种乐器、人声真实表现来对照其音响的音色进行调校搭配，从而能将发烧音响组合在放声时把音乐的魁力充分展现出来，如同一幅名画一样， 化自然更美，既有神似之处，又包含了自己的风格和特色。音响也一样，大家都知道要使频率响应平直宽阔，特别是声学特性。频响极平直的音响如果重播钢琴声， 让人一听就觉得是钢琴，神奇到倘若不是亲眼目睹音响器材的存在，可能会感到是哪一位杰出的演奏家正在您身边作精彩表演呢。由于钢琴的音中谐波成分极为丰 富，而音域又很宽广，因此能够完美无暇地放好钢琴声，音响也就很发烧了。因为”发烧”的真谛就是要让音响设备完美再现出音乐的”原汁原味”。

3．音乐与效果声

在 谈到音乐时，很多音响爱好者一定会联想到家庭影院。很多人配置音响之后，往往只是为了欣赏VCD电影碟片中的几段效果声，以此来表明自己的音响设备是否发 烧。很多人在流行的家庭影院音响系统中，往往用一些搏斗、xxx击等火爆场面效果声试图来证实音响设备的爆棚发烧，诸如”真实谎言”、”纽约大劫案”、” 龙卷风”、”天崩地裂”等电影中一些xxx战等效果。其声音并不是音乐欣赏的内容，而是电影特技中渲染气氛所添加的效果处理之声，特别是近年来很多巨片， 其影片中的声音除了对白就是效果声，音乐内容极少。目前很多效果声部用高科技手法演变而成，也就是说，当您聚精会神地闭门独自欣赏时，只不过是在玩电脑特 技声音处理罢了，这种效果声丝毫与音乐艺术不沾边。而类似于”壮志凌云”中飞机的呼啸声以及”刚果惊魂”中”哇啦哇啦”外星人的讲话声等，也都是效果声。 效果声是不能作为音乐内容用来鉴别音响器材的。

同样环绕音箱中所发声音也都是效果声之类，是用来制造一种身临其境的声音包围感的环绕效果。在这种音响的声音表现中，您所听到的仅仅是声音，而不是音乐，更谈不上是具有音乐艺术鉴赏力。

目前发烧的误区往往使音响爱好者走入歧途，有些发烧初哥们并不真正了解音乐，数万元配置的音响仅仅是为了听一下摔玻璃瓶子的声音是否真实，常用《REHEARSAL

BIY》 CD碟片（片号84010）来试声，其实这种声音也只是效果声，伴随着后面几段雷声、雨声也只是效果声，并非是音乐。如果仅是为听这种声音，又何必花大价 钱去买音响器材呢，倒不如花几元钱买一堆破瓶子摔一下，让您过一下摔瓶子的”发烧”声音德。更可惜的是这种效果声，诸如摔玻璃声音，高频能量极大，极易将 您昂贵的音箱高音单元烧毁，界时您才醒悟音乐与效果产恐怕己要痛失钱币了。

懂音响的发烧友应当了解音乐，学习音乐的鉴赏，这样才可在玩音 响时用最少的投资去获得最美妙的效果，这才是真．正的发烧。玩音响最终H的也是听音乐，这就是Hi－Fi发烧的精神。对于发烧音响，您只要打开音响器材的 电源，便立刻会感受到音乐会的气氛：拿着一张带有油墨香味的节目单，到座位上坐下，周围是一片翻阅节目单的”哗哗”声，然后听见双簧管吹出一个A音，乐队 开始定音，一片嘈杂，当指挥棒举起的一瞬间，整个剧场立刻变得雅雀无声……。发烧音响开创的完美音乐空间将使您体会到音乐与音响中的奥妙与乐趣。届极音乐 一定打动音响发烧友的心弦，音响也一定会赢得广大音响发烧友的青睐。

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p/s:
数万元配置的音响仅仅是为了听一下摔玻璃瓶子的声音是否真实！！
哈哈哈哈哈！！！！

到目前为止国内对音响线材还没有统一的标准。但正规的厂商都会参照现行的国际标准暂时作为自己的生产标准。这样我们就有了鉴别电源线质量的标准。
正规的电源线，绝缘胶皮采用全新的抗氧化PVC塑料，线芯导体采用隔绝空气法制造的无氧铜（OFC）或镀锡铜、或镀银铜。经过精密设备精工制造而成。
优质的电源线不仅绝缘性、耐热性好，而且线芯导体采用七股对绞或编织，这样才有足够的密度使其降低电阻值、电容量和电感量，因而输出足够的电流量。
而有些不正规的厂商，绝缘胶皮则用再生PVC塑料，线芯导体用再生铜，或铜包铝、或钢丝、或这几种混合体。众所周知。这几种导体相对无氧铜（OFC）的内阻大得多，压降也大得多。这样对只有12V的汽车电源来说是很有害的。

判断电源线的优劣，不能只看它的外观尺寸，更重要是看里面铜芯的粗细与优劣。因为有的电源线将胶皮做得极厚而里面的铜芯却不成比例，做得很细。所以主要得看铜芯切断面大小来确认。

另外还要看每盘线的实际长度与标称的是否一致，有没有短斤缺两的现象。讲到这，开篇的问题就迎刃而解了。

汽车音响电源线的鉴别

科学证明金属导电性由强至弱的顺序是：银、金、铜、铝·····。铜是紫红色金属，铝是银白色金属，铜的韧性比铝强几倍。经济角度考虑，银、金价格太高， 铜适中，铝较便宜，且铝的密度不到铜的1/3，但铝的导电能力只有铜的65%左右，以传导等量的电流而言铝的截面积大约是铜的1.6倍。所以专业音响电源 线通常采用纯无氧铜（OFC）作为导体，因它具有高导电率、高机械强度、体积小、电阻小的特性，从而可以减少导体发热及电压损失。外皮采用柔软的抗氧化透 明PVC为绝缘体。

由此可见只有纯无氧铜制造的，才是导电率高、安全又较经济的电源线，最好是带屏蔽具有抗干扰作用的。 有条件的可以选择镀锡铜或镀银铜，因为镀锡铜的物理稳定性最好，镀银铜的导电性更好。但绝不能用铜包铝，因为铜包铝的内阻比纯无氧铜要大4倍左右，造成压 降增大，甚至发热，危害音响系统。

通常电源线的正线（火线）与地线的长度比例约为10:1，且地线最好比正线大1号，8GA线用得最多，其次是6GA、4GA，用得较少的是2GA、0GA。

汽车音响电源线的选用与布线

面对一大堆的电源线，怎样选择与音响器材相匹配的呢？大家知道：导体截面越大，内阻越小，容许输出的电流越大，输出的功率亦越大，用与系统匹配的电源线效 率就高。电源线的好坏直接影响系统的音质和安全，选择电源线的原则是：电流容量值应等于或大于与功放相接的保险管的值，[标准电源线（5m）电流容量值见 下表]。选择合适与否的电源线直接影响音响系统所获电流与电压的稳定性，如用低于系统电流总量的电源线会产生交流噪声，且严重破坏音质，甚至可能过热而燃 烧，所以电源线的电流容量应等于或大于音响系统所需的电流。而“地线”与电源线（火线）粗细要相同或大1号，这样能使电流在瞬间释放，从而不影响功放等设 备的正常发挥。

再简单讲一下电源线的布线原则：电源线要尽量远离汽车发动机的高热部位，离开行车电脑和音频信号线20㎝以上，与音频线、开机线交叉时应以90°角相交， 当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放的布线长度应尽量相同，但主机最好独立供电。线两端应焊好锡，并用电源端子打牢，确保连接各触点 良好，这样可以杜绝或减少干扰噪声。电源线最好都包上阻燃隔热棉，或套上阻燃波浪管或扩张网，那样既美观又多一份安全。关于接地线：主机和功放应分开接 地，其它各项音响器材应集中于一点接地，并确认接触点良好，这样可避免器材之间形成电位差，而产生噪声。

汽车音响讯号线的特殊性

汽车音响讯号线因传输的电子讯号很微弱，且传输距离较长（5m左右），更不利的是电场磁场干扰颇严重。所以必须用特殊结构的讯号线才能胜任。

按用途分汽车音响讯号线，通常分为音频线和视频线。

好的讯号线应具有极低的传输损耗、良好的屏蔽性能、接触性良好，决定讯号线音质的最主要的因素是：导线材料、绝缘材料、结构方式、RCA插头和焊接方法，此外还与使用技巧有关。如：线的老化（即煲线）、连接方法、方向性等。

导 体材料：既理想又经济的是无氧铜线，目前最常用的铜线纯度为99.99﹪(即4N)，当然还有6N、7N、8N，甚至有9N的结晶铜。用它制作的信号线， 传输失真少、效率高、频响宽且均匀、动态强劲；还有采用镀锡铜，因镀上了具有高阻抗、物理特性稳定的锡，保护铜不受氧化，减少肌肤效应，杜绝杂质，令高音 频段长时间保持纯净；再有采用镀银铜，因其表面镀有金属中电阻最小的银，杜绝杂质效应，消除了因杂质引发的高音尖削、低音肥肿等音色劣化现象，使音质纯 真，浑然天成；更有资深发烧友喜欢纯银线，声音表现传递速度快、干净与亮丽。

绝缘材料：讯号线的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔软塑料，内层绝缘用PE料更好，这样可以防止焊接时塑料的热熔、热缩现象。

结 构方式：不同结构的讯号线有不同的音响效果，时下有些汽车音响从业者（当然专家除外），延用家用音响最简单的单芯屏蔽线，甚至最简陋的无屏蔽线，这些讯号 线因其负端的信号线也兼作屏蔽线，所以容易形成环状干扰，噪声很大，音质自然差。由于汽车音响所处的特殊环境，讯号线应采用有独立二层屏蔽（一层编织网、 一层锡纸）的双重同轴线、或二芯环绕结构的线，这二种结构的线，就可以将信号线的负极和接地线分开，不再公用,独立屏蔽，增强了抗干扰性。采用二层屏蔽双 重同轴或二层屏蔽二芯环绕结构的讯号线，其屏蔽线只有主机（输出端）一端与负极一起接地或屏蔽线单独接地，这样就避免了与地线形成环状回路，影响讯号的纯 度。

好的讯号线要用好的RCA头和优质的锡焊接，RCA头要用纯铜或专用合金材料，且表面镀金或镀银防氧化，顶级的还有卡环式的（带自锁的），焊点要牢且美观，以免振动松脱。从而可以保证与器材良好接触，减少讯号的损失。

所以汽车音响讯号线因所处环境的特殊决定了它的特殊性。

音频线的选购与布线

资 深发烧友都知道不同品牌的线材有不同的声音，即所谓中国声、美国声、欧洲声、日本声·····。是因为不同品牌的线材有其固有的频率特性，而决定这一特性 的物理因素是：线材的电阻、电感、电容。线材设计师就是巧妙地运用了这三个物理因素，制作出各种风格的线材，就象画家运用三基色画出美妙的山水画一样。由 容抗和电容量的公式可知，用较粗的音频线较好，为了安装方便汽车音响音频线通常选用OD为8㎜或6㎜。
由上一讲知晓，汽车音响音频线最好 选用单独屏蔽双重同轴或二芯环绕结构的线。购买首先试一下音频线的手感是否柔软，当物理参数、结构相同的，当然是越柔软的越好，再剥开胶皮看一下屏蔽的编 织网（或绕包层）是否够密，肯定是越密越好，线芯是否够数（一般是0.12㎜的12根以上）.通常采购无氧铜(OFC)制造的音频线就可以了,如你的顾客 特别喜欢高音,那就要购买镀银铜或纯银线.发烧级音频线应该选用金属壳RCA端子,因为金属壳RCA端子抗干扰能力强;一般的音响可选用注塑头.
布 音频线时最理想的办法是:购买音频线和RCA端子,自已DIY,若买现成的音频线组,通常过长或过短,从而造成浪费和增加噪声的机会,确实过长的线应折叠 起来,而不是卷起来,因这样增大了感抗.尽量远离大电流和大干扰的设备,当确实无法避开干扰源时,应将屏蔽层直接落地.与电源线应以直角相交,这样可以减 少电磁场干扰,从而可以保证信号的原音传输.

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1、
检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）

2、
喇叭、功放等的牢固程度

步骤二：给电容充电

步骤三：设置分频点
根据扬声器的需要设置分频点。

不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。

步骤四：增益的调节
1、 将主机和功放的增益调节到最小的位置。
2、 设定好主机的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情况下都调零。
3、 用一张以人声为主的CD作试音碟。
4、 逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。
5、 逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。

步骤五：检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，（如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了）。

步骤六：汽车音响的功能基本调节
让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧

1、
选择适当的试音碟
悦声的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲（人声）、古典音乐等。在一套汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的 细节。如果在您安装的系统中有超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有”Body”感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。
注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。

2、
声场的定位
调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。

3、
声音的处理
在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。

4、
调节高音的方向，利用高音的指向性特点来调节声音效果。

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音质是声音的品质，许多人都把它与音色混淆了。什么叫声音的品质？比方当人们在说一双鞋子品质好的时候，所指的一定 是合脚、舒服、耐穿，而不是指它的外形好不好看。同样，当人们在说一件音响器材音质好坏的时候，他也不是说它的层次如何、定位如何，而是专指这件器材耐不 耐听，就好像鞋子耐不耐穿、合不合脚一样。一件音质很好的器材，它表现在外的就是舒服、耐听，不必探究它舒服、耐听的原因，那是专家们的事，我们只要用自 己的耳朵去判断就行。有些器材生猛有力、速度奇快、解析力也强，但是不耐久听，那可能就是音质的问题。一件好的音响器材，其音质就应该像一副好嗓子，让人 百听不腻。

2、音响第二要：音色

音质与音色经常被混用、误用，我们经常会听到“这把小提琴音色真冷、这把小提琴音色真暖 ”等说法，这就是针对小提琴的音色而言。声音就像光线一样是有颜色的，不过它并不是用眼睛看到的，而是用耳朵听到的。通常音色越暧声音越软，音色越冷声音 越硬，太软或太硬当然都不是很好。有时，音色也可以用“高贵”、“美”等字眼来形容，基本上，它也是音响器材的天性之一。

3、音响第三要：高、中、低各频段量感的分布与控制力

高、 中、低各频段量感的分布与控制力很容易理解，但也很容易产生文字传达上的误解。有时大家都会说：“这对扬声器的声音太强、低音太少”。这就是高、中、低段 的量感分布。问题出在如果把20HZ-20KHZ的频宽只以3段来分的话，那必然会产生不够精确的混淆。到底您所指的低音是指哪里呢？有多低呢？为了让形 容的文字更精确，有必要把高、中、低每段再细分三个小段，也就是将20HZ-20KHZ的频宽分为极低频、低频、中低频、中频、中高频、高频、极高频等7 个频段。

（1）极低频：20-40HZ这个频段称为极低频。这个频段内的乐器很少，大概只有低音提琴、管风琴、钢琴等乐器能达到那么低 的音域，由于这段低频并不是乐器最美的音域，因此作曲家们也很少将音符写得那么低。除非是流行音乐以电子合成器刻意安排，否则极低频对于音响迷而言实在用 处不大在。所以我们在调音的时候都会把这一频段作出相应的衰减。

（2）低频：40-80HZ这个频段称为低频。这个频段内有什么乐器呢？ 有大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、法国号等。这个频段对于构成浑厚的低频基础有着举足轻重的作用。一般人会将这个 频段误认为是极低频，因为听起来它的频段实在已经很低了。如果这个频段的量感太少，一般会没有了丰润澎湃的感觉，而且会导致中高频、高频的突出，使得声音 失去平衡感，不经久耐听。

（3）中低频：80-160HZ之间的这个频段称为中低频。这个频段是令音响迷最头痛的一段，因为它是造就耳朵 轰轰然的元凶。为什么这个频段特别容易有峰值呢？这与听音的环境的尺寸和共振有关。大部分人为了去除这段恼人的峰值，费尽心力吸收这个频段的声波，可惜， 当耳朵听起来不致轰轰然时，低频和中频之间的声频普都随着中低频的被吸收而呈凹陷的状态，使得声音变瘦，缺乏丰润感。这个频段中的乐器包括了刚才在低频段 中所提及的乐器。

（4）中频：160-1280HZ这个频段之间横跨的幅度是最宽的，几乎把所有的乐器及人声都包含进去了，所以是最重要 的频段。很多人对乐器音域的最大误解也发生在此处，例如小提琴的大半音域都在这个频段，但一般人却误认为它的音域很高。另外不要以为女高音的音域很高，一 般而言，她的最高音域也才在中域的上限而已。

从上面的描述中，大家一定已经了解中频在音响当中是多么的重要了。只要这个频段凹陷，声音的 表现马上变瘦了。有时，很多的音响迷都处于中频凹陷的情况而不自知。这个频段的重要性也可以通过二路分音扬声器的分频点来分析。一般二路分音扬声器的分频 点大多在2500HZ-3000HZ左右，也就是说，2500HZ以上由高音扬声器负责，2500HZ以下由中低音扬声器负责。2500HZ大约是 1280HZ的两倍，也就是说为了避免中低音扬声器在中频极限处产生太大的分频点失真，设计师们把分频点提高到中频上限的两倍处，如此一来，最完美的中频 就可以由中低音扬声器发出。

（5）中高频：1280-2560HZ这个频段称为中高频。这个频段有什么乐器呢？小提琴约有1/4的较高音 域在此，中提琴的上限、长笛、单簧管、双簧管的高音域、短笛的1/2较低音域、钹、 三角铁等。其中中高频很容易辨认，弦乐群的高音域都是中高频。这个频段很多人都会误以为是高频，因此请大家特别留意。

（6）高 频：2560-5120HZ这个频段，称之为高频。这段频域对于乐器演奏而言，已经是很少有机会涉及了，因为除了小提琴音域的上限、钢琴、短笛的高音域以 外，其余乐器大多不会出现在这个频段中。从扬声器的分频点中，我们可以发现到这段频域全部都出现在高音扬声器中，将耳朵靠近高音单元时，所听到的不是乐器 的声音，而是一片“嘶嘶”声。

（7）极高频：5120-20000HZ这么宽的频段，称之为极高频。可以从高频就已经很少有乐器出现的事 实中，了解到极高频所容纳的尽是乐器与人的泛音。一般乐器的泛音大多是越高处能量越小，换句话说，高音扬声器要制造得很敏锐，能够清楚的再生非常细微的声 音。这里就发生了一件困扰扬声器单元制造的事情，一个高音扬声器为了清楚再生所有细微的泛音，不顾一切的设计成很小的电流就能推动振膜，那么同样由这个高 音单元所负责的大能量高频时就极有可能会时常处于失真的状态，因为高频段的能量要比极高频大多了。这也是目前市场上许多扬声器极高频很清楚，却容易流于刺 耳的原因之一。

了解了高、中、低频段的分段方法之后，接着要讨论量感之外的控制力。量感当然是指量的多寡，即是我们所说的高音比较多、低 音比较少等。而控制力通常多指对低频段与高频段的控制力。有些器材低音松散，有些则具有弹性。我们会说后者有低频的控制力。有些器材能够抓得住高频，让它 不会飙得耳朵难受，我们说它高频的控制力佳。请注意，各频段量感的多寡并不代表器材真正的好坏，器材之间量感多寡的相互搭配才是最重要的，而控制力的好坏 就可以说是器材本身的优劣。

4 、音响第四要：声场表现

声场在音响术语当中，是特指舞台上乐队的排列（包括宽、深、高、低）。当我们提到声场的形状时，就是指器材所再现的乐团排列形状。

由于受到频率响应曲线分布不均匀以及扬声器指向特性、听声环境声波反射条件的影响，有些声场是内凹形的;有些是宽度大于深度的;有些是深度大于宽度的，有的声场是四四方方没有内凹的。这种声音舞台不同形状的再生，称为声场的形状。最好的声场形状当然要与录音时的原音吻合。

除了形状之外，声场还有位置的问题。这里面包括的前、后、高、低。有些器材会使得整个声场向聆听者逼近;有些则后退。有些声场听起来会觉得浮在半空中;有的则像坐在音乐厅的二楼看舞台一般。形成声场位置的原因很多，像扬声器的摆位与频率响应的均匀与否皆为重大影响因素。

5、音响五要：声音的密度与重量感

所 谓声音的密度就好像1KG棉花与1KG铁块一般，铁块的密度当然要大得多，因此虽然两者的重量相同，铁块给予人的重量感就要大得多，声音的密度大，听起来 是什么感受呢？弦乐有粘滞感、管乐厚而饱满，打击乐器敲起来都会有空气振动的感觉。所有的乐器和人声都 应该具有重量感。不过大部分的音响迷都得不到很好的声音密度和重量感。其原因与供电的是否充足及器材的中频段、低频段是否饱满有关。良好的声音密度与重量 感让乐器和人声听起来更稳、更扎实、更像真。

6、音响第六感：透明感

透明感几乎是一个只可意会、不可言传的名词。有些器 材听起来澄澈无比，有些则像蒙上一层雾，只要是有换机经验的人一定就有这种感觉。透明感不佳的话，连带也会影响对其余各项的判定。最好的透明感是柔和的， 听起来耳朵不会疲劳;较差的透明感像是伤眼的阳光，虽然看得清楚，但很伤神。大部分的音响器材无法达到既清楚又柔和的透明程度，而只能单单表现清楚而已。 如果能够达到清楚又柔和，那么该件器材的价格恐怕也不低了。

7、音响第七要：层次感

层次感很容易了解，它是指乐器由前往后一排排的间隔能否清楚再生，以电视机而言，能够分辨出来深灰与黑色的话就是有层次感。音响亦然，乐团的排列不会混在一起就是有好的层次感。我们要听到乐器与乐器之间的空间，这样才会有更好的层次感。

8、音响第八要：定位感

顾 名思义，定位感就是将声音的位置定在哪里。聚焦不准定位感就差，结像力不佳定位感就不好，器材的相位失真也会导致定位的漂移，甚至空间中直达声与反射声的 比例不佳（一般指高频反射太强）也会导致定位不准。总之，定位感不佳可能有很多原因造成，我们不管它是怎样形成的，我们要求的是乐器和人声要浮凸而清楚的 定在那里，不该动的时候就不能动，不该乱的时候就不能乱。

9、音响第九要：结像力

顾名思义，结像力就是将虚无缥缈的音像凝结成实体的能力。结像力好的音响器材会让音像更浮凸，更具立体感，也就是常说的音像轮廓的阴影更清楚。

10、音响第十要：解析力

这 个名词最容易懂，玩过照相机的人都知道镜头解析力好坏的差距;看电视的人也知道自己的电视机能把一片黑色的头发解析得丝毫不混就是解析力好的表现。好的音 响器材，即使再细微、再复杂的东西都能清楚的表达出来。其实，细节多与暗部层次清楚也是解析力产生的结果。一般而言，如果细微的变化（低电平时）都能表现 的很清楚，那么这件器材的解析力当然很好。既然有低电平时的解析力，那么有没有高电平时的解析力呢？当然有！在极端爆棚时能将所有的声音解析的很清楚，那 就是高电平的解析力很好的表现。

以上所述的是作为我们音响从业人员应了解的音响知识，让我们对于什么是好的声音有一个较全面的了解。作为 一个负责任的音响从业人员，应该以他丰富的经验，向客户推荐适合的器材搭配组合，给出我们专业的意见。否则，客户由于缺乏器材的资料或搭配的经验，造成他 所选购的器材效果不如理想。

再次强调，不当的器材搭配往往比器材本身的的好坏影响更大，不仅是一般的音响迷，就连音响从业人员也经常会因 为不当的搭配而误解了器材本身的真正能力，这真是件很遗憾的事。其实任何一位音响从业人员听得越多，就越不敢为一件器材做出黑与白、好与坏的两极化评语。 因为在这两极化之间往往还存在着许多的可能性。所以，听得越少的人越肯定两极化的答案。这就像小孩子在看电影时最喜欢问大人：“哪些是好人？哪些是坏 人？”一样。为了减少犯错的机会，我们应该在聆听器材前先做出多方的搭配，然后再将自己的搭配推荐给客户。

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1、 声音水分充足：中高频混响足量，频响宽且均匀，声音出得来，有一定的响度和亮度。失真小、混响声与直达声的比例合适，在听觉上感到不干、圆润、有水分。具有相反意义的音质评价术语为声音发干。

2、 声音柔软：低频段频响宽，低频、中低频亦然，高频段无峰值且高频段下降。混响适当、失真小、，在听觉上感到柔软舒适，具有相反意义的音质评价术语为声音硬。

3、 声音明亮：整个音域范围内低频、中频的成分适度，高频段量感充足，并有丰富的谐音，混响适当、失真小、瞬态响应好，听感明朗、活跃。具有相反意义的音质评价术语为模糊、灰暗。

4、 声音厚：低频及中低频量感强，特别是200-500HZ的频段内的声音出得来，高频成份够，声能的平均能级较高，混响适合、失真小、声音厚实、有力。具有相反意义的音质评价术语为单薄。

5、 声音清晰（清澈）：频响宽且均匀，整个频带谐波失真和互调失真小，混响适度、瞬态响应好、中低频段适度、高频段没有噪音和失真，并能出得来。语言可懂性高，乐队层次分明，声音有清澈见底之感。具有相反意义的音质评价术语为模糊、混浊。

6、 声音有力度：中低频段量感充足，高频成分不缺、混响足够、失真小、声音坚实有力且出得来。具有相反意义的音质评价术语为力度不足、无力。

7、 声音结实：中低频段声能平均能级较大，高频及中高频不缺，直达声比例较大，混响声适量、响度高、失真小、声音厚实、明亮。具有相反意义的音质评价术语为声音空。

8、 声音木：高频及中高频欠缺，低频及中低频成分较多，但量感不足，混响时间偏短，听起来声音不活跃、呆板。

9、 声音缩：声能密度较小，声音送不出来。缺乏中音、混响声少、响声低、清晰度差、音色不丰满。

10、 声音脆：中高频及高频成分过多，低频成分不足，整个频带频响不均匀，失真较大、声音单薄、不厚实。

11、 声音发尖：低频量感不足，中高频段（2-6KHZ）提升过多，频响分布不均匀，失真大，在听觉上感到刺耳。

12、 声音发闷：低频量感过强，特别是在150HZ左右，低频段失真较大，瞬态响应不好，高频和中高频成分欠缺，在3-4KHZ以上严重衰减，高频混响不足。

13、 声音发飘：声能平均极能较小，响度低、缺少中音、直达声不够，间接声过多，造 成声音焦点不实、声像发虚且飘动。

14、 声音发炸：声能密度过大，高频及中高频成分过多，在高频段有躁音，有过载削峰失真。

15、 声音发破：声能密度太大，严重的谐波失真和互调失真以及过载削峰失真都会使声音产生破的感觉，甚至还会伴有“噗噗”的噪声。

16、 声音发沙：通频带失真较大，有附加的高次谐波，且伴有瞬态失真，听觉上感到声音沙哑。

17、 声音发毛：高频的中高频成分较多，在这个频段有噪声且失真较大，在听觉上有高频附加音，声音毛噪不干净。

18、 声音发散：声音不结实，焦点虚、主旋律不突出;混响过大、中频欠缺、频响不均匀，听觉上感到声音凌乱分散。

19、 声音发“哄”：低频中频某频段夸张，有共振、频响不均匀、混响太长，如混响使用不当，就会有一种“哄哄”的浴室效应，在300HZ处若提升过多也会出现这种情况，影响清晰度。

20、 金属声：中高频某段突出或存在谐振峰，频响不均匀、失真大、瞬态响应不好。质量不好的高音扬声器，在听觉上常常会感到音质硬 ，且伴有金属声。

如何调音

在 使用频率均衡器的过程中，对于一些乐器声音的调整较为复杂，这是因为一般乐器的声音都具有一定的频率范围，而表现乐器个性的声音则在该范围内的某一点或某 一小部分。比如小提琴声音表现在240-400HZ之间;表现小提琴拔弦声的频率范围在1-2KHZ之间;表现小提琴明亮度的声音频率则在 7.5-10KHZ之间。这就要求频率均衡器的使用人员能够掌握各种乐器的中心频率 ，表现乐器各种演奏特色的频率点又在何处，就样才能根据不同的乐器 、所处的场合及所表现的题材等来对乐器的个性进行刻画和表现，下表是一些常见的乐器及人声的中心频率范围：

乐器名称
中心频率范围

低音吉它
拔弦声在700HZ-1KHZ

电吉它
响度在2.5KHZ，饱满度在240HZ

木吉它
低音弦在80-120HZ,琴箱声在250HZ，清晰度在2.5KHZ、3.75KHZ、5KHZ

低音吉它
频响在700HZ-1KHZ之间,提高拔弦声为60-80 HZ

低音鼓
低音在60-80HZ，敲击声在2.5KHZ

小鼓
饱满度在240HZ,响度在2KHZ

吊镲
金属声在200HZ，尖锐声在7.5-10KHZ,，镲边声在12KHZ

通通鼓
丰满度在240HZ，硬度在8KHZ

地筒鼓
丰满度在80-120HZ

电贝司
低音在80-25HZ,拔弦力度在700-1KHZ

手风琴
饱满度在240HZ

钢琴
低音在80-120HZ,临场感在2.5-8KHZ,声音随频率的升高而变得单薄

小号
丰满度在120-240HZ,临场感在5-7.5KHZ

小提琴
丰满度在240-400HZ,拔弦声在1-2KHZ,明亮度在7.5-10KHZ

大提琴
110-1600HZ,丰满度在300-500HZ

琵琶
110-1170HZ,丰满度在600-800HZ

笛子
440-1318HZ

二胡
293-1318HZ

男歌手
64-523HZ为基准音区

女歌手
160-1200HZ为基准音区

交响乐
8KHZ为明亮度

在调整频率均衡器时还应注意音频范围内各个频率段适宜提升或衰减的部位。

50HZ以下的频点略作提升可以增强声音的震撼力，但过多提升会使声音变得混浊、肥大;

50-300HZ的频率范围一般可在5db以内作提升，这样可以增加声音的丰满度;

300-500HZ的频率范围一般可作3-5dB左右的提升，这样可以增加声音的力度;

800HZ-2KHZ的频率范围一般在6dB以内作提升，这样可以突出某些乐器的声音;

1KHZ以上的频率不宜作过多提升，以免使某些乐器产生金属声;

2-4KHZ的频率范围一般可以用作3dB左右的提升，这样可以增加声音的亮度，但过多提升会使声音尖锐;

5KHZ左右的频率范围主要表现了声音的清晰度，提升的幅度可根据具体情况作相应的调整;

6-8KHZ的频率范围略作提升可增加声音的层次感，但需注意若提升不当会使扩声系统产生返馈而出现啸声;

10KHZ以上频率的提升应慎重，因为提升过多会使声音产生发破。对刚刚开始使用频率均衡器的使用者来说，可依据自己的听觉来进行频率的调整，一般调整时以听感舒服为宜。

另 外，在使用频率均衡器时，若频率补偿不当会使重放声的效果变差，在频率响应的某一段出现峰谷，特别是在3-5KHZ和200-300HZ时，将引起音质的 明显变化。在频率响应的低频段和中低频段出现+5dB以上的峰值时，会使音色混浊，甚至出现频率的“嗡”声，中高频段出现峰值时将会有金属声，峰值出现在 高频段时将会有“嘶”声。频率响应曲线出现谷时，要在-10dB才会有音质变化。

低频段对声音强度影响极大

超过+5dB 时声音会变得混浊不清，严重时出现“嗡 ”声。200-500HZ中低频段决定声音的力度，如超过+5～+10dB声音变得模糊，清晰度下降，下跌 -6～10dB时声音缺乏力度而显得单薄，音色硬而窄。1-3KHZ中高频段对明亮度、清晰度和临场感有重要作用，此频段超过+3～+5dB时会使声音变 硬，超过+5～10dB 时则会出现金属声，下跌-3～5dB时会使声音失去明亮感，下跌-5～10dB时，声音发闷、不清晰， HZ以上频段是声音特色的反映，如高频6-7KHZ超过+6dB，声音会变得尖锐刺耳，语言中齿音严重，下跌-10dB以上时音色明显变暗。

常见的几种频率调节不当造成的声音效果不佳的现象如下：

（1）     声音混浊：说明500HZ以下频率提升过度

（2）     声音发闷、不亮：说明2000HZ以上频率衰减过度或2000HZ以下频率提升过度

（3）     声音毛刺：5000HZ以上频率提升过度

（4）     声音单薄：500HZ以下频率衰减过度

（5）     声音缺乏临场感：1000-4000HZ频段衰减过度

（6）     声音发干、发硬：1000-3500HZ频段提升过度

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目前在国内，汽车音响市场还不成熟，专业汽车音响公司较少，音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他 们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发 现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。

在汽车音响改装非常成熟的日本，人们改装汽车音 响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起 来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以 说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。

低音失真会变成噪音　经济型汽车音响升级不要贪便宜

有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级，买些便宜的音响器材就可以了。有关专家近日告诉记者，其实不然。这不仅会使不正规的商家钻空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材，而且时间稍长就会出现一系列的问题，给用户带来诸多麻烦。

据介绍，由于原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音，所以刚改装完音响，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听 一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。

另外，与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都 存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充分发挥音响器材的优势。（完）

汽车音响听音有窍门：好的音响让你置身“音乐厅”

记者近日从重庆最大的汽车音响改装公司－－聚友快车道汽车装饰公司了解到，成为高水平的汽车音响调试者不仅需要良好的听力，还需要长时间的专业研究。而普通车主区分音色的优劣可以凭借一些小窍门。

例如，放一张有强劲低频的录音，如大鼓，低音ＢＡＳＳ，低音伸缩号、低音单簧管、图巴号、法国号等，将音量加到足够大，然后逐步减少，在任何音量的情况下，能听到干净、低沉、松容适度的低频就是优质的音色。

此外，好的音响具有全景式的声场再现能力，聆听时能将音乐在你前面的一大片区域再现出来，而不是从单个扬声器单元发出来，让人有置身音乐厅的感觉。

优质的音色还包括在整个车厢内都能听到平衡真实的声音，比如播放一张能够明显区分出左右声道录音，优质的音质就是分别试听左右声道能听到两个声道发出来的全部声音，并且在不同的座位上能听到均衡一致的音乐。

原装的汽车音响设施不一定好

改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚。然而，记者最近采访了解到，在改装汽车音响方面，许多人存在不少认识误区。

据了解，无论进口或国产轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统多少都有些让人失望。因为汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，酷爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己的听觉高标准要求。

一位专业从事音响改装的人士告诉记者，很多人认为汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施，这是误区之一。这位人士说，通常原装的汽车主机和喇叭比音响爱好者想象的要差得多，即便是高档的汽车也不例外。特别是很多汽车音响在低音配置上存在欠缺，难以达到高保真的要求。

另外，车主在改装音响的，往往觉得应将主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐，这又是一个误区。因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公 司，并不是因为其生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它的专业性很强的某一器材而被业界认可。比如：日本生产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先 其他国家，而欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的。所以在汽车音响改装前，首先要选择好采用哪 些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品并不是好的选择。

转载：
车空间博士的个人空间

P/S:
睡觉。。。明天继续。。。
请慢慢研究。。。

我们都在最追随着这些玩家的脚步玩罢了，
只是鬼大哥将它分析得太细腻罢了。。
不过说真的，鬼哥！我真的看到

引用

引用第21楼hksp于2009-04-07 23:09发表的  :
不要想太多，本地人不会玩到这么高级的东西，本来已经够贵的东西，到了本地就变成天价

坦白说。。音响这东西被来就是贵的，原因有。。。
品牌，使用的材料，设计，功能。。。

其实我相信诗巫有很多 “卧虎藏龙”，只是很少遇到 知音者。之所以我会转载这些文章，希望能引起更多类似的爱好者供交流。。。

再次强调。。。
我本身不是高手，我也是初哥菜鸟，也希望借着这么多文章中吸取一些有利用价值的资讯。。也希望各界高手施与指教。。。

引用

引用第22楼stephen6612于2009-04-09 00:06发表的  :
其实本地人也在玩着这些东西了，
不然东方、东洋等等的车房也不会事业做到那么广大了。

alpine，MTX，soundstream，Rockford，等等这些在45依然可以看得到的！
这说明了45人是有能力在享受着这些“高级品牌”了
…….

是的。。。有同感。。。我相信很多网友也是看了 “晕晕”。。。
可能是我们还未 “开窍”。。。慢慢来，学习是无止境的。。。。
“钱花多一些就对了。。。娃哈哈哈哈哈”

引用

引用第23楼johnny于2009-04-09 04:40发表的  :
４５ 不玩音响我也不懂什么可以玩了。如 买一套Rays engineering 的rims， RM１０千 。。 没几天烂了。。  买跑车也烂了。。

就是咯。。。每一条路都像大便，只有一条很漂亮，可是也不是我们随便就能够用的。。。
就是。。。。。。。

诗巫机场的跑道。。。。。。。

<第一诀>低频部分（20Hz-60Hz）

低频部分是音乐的最低音符。应该 可以非常方便地辨认，真实地还原，极佳的延伸，不混浊，也不会拖泥带水。相反的，如果车上没有超低音的话，很难会有这种效果，反倒是会在播放音乐时，在低 频的部份没有很好的延伸性，混浊、拖泥带水的。而影响这部分频率的乐器主要有：低音贝司，管风琴，手风琴，低音萨克斯，竖琴，脚踏鼓，钢琴等等。而最好的 效果就是110dB的情况下，低频真实还原，无失真，控制力好，收放自如，无拖尾。

<第二诀>中低频部分（60Hz-200Hz）

这 部分的频率应没有共振，应清晰地定义并没有失真。如鼓，吉它等乐器的力度感和延迟等在这个频段非常重要。因此，如果車上的前喇叭沒有更換過的话，或者不是 6吋半以上的尺寸來做中低頻部份，力度感會不是很好，並且表現的並不是结实有力，低频听感过硬、松软。影响这部分频率的乐器主要有：法国圆号，低音贝司， 男中音，和男高音，中提琴，大号，长号，单簧管，巴松管，萨克斯，定音鼓，吉它，竖琴，手风琴，钢琴等。而最好的情况下，是在中低频真实还原，控制力好， 收放自如，干净利落。

<第三诀>中频（200Hz-3kHz）

这部分的频率应饱满，声音 真实自然，没有发毛，刺耳，沉闷或失真等现象。如果听起来会感到中频沉闷，声音不自然，或者声音发毛，背景不清晰等等，那您的音响系统可能出现了很大的问 题。ANDY得建议您去找专业汽车音响店面好好的检查检查。影响这部分频率的乐器主要有：弦乐乐器，木管乐器，铜管乐器，鼓，大部分的人声，吉它，钢琴 等。

<第四诀>高频（3kHz->20kHz）

这部分的频率不得太刺耳，也不能太 沉闷，而且不得有明显的丝丝声，谐振，失真，声音不发破，声音真实自然，不得有感觉发毛，失真。这部份看起来好像挺严格的吼，在这部份如果表现的不是很好 的话，可是会影响到您开车的心情呢! 因为如果刺耳哪就表示您的高频过量,如果是沉闷的话，很有可能您车上并没有高音。假如有上述的情况发生的话，听的音乐时间稍微久点，会让您觉得烦闷、不舒 服，开起车子来也会不顺心，坐在其它的座位也会觉得别扭。这部分频率主要是如下乐器的高次谐波或泛音部分：木管乐器，打击乐器，萨克斯，一些弦乐乐器，铙 钹，一部分人声，钢琴等。

<第五诀>音乐线性是指在音频范围内的各频段的比例和均衡性，在正常音量和高音量下的表 现一致性。好的汽车音响应该在三种音量的情况下，低，中，高频段应该都有极佳的平顺性，表现十分优秀。最主要的就是上述四诀的整体平衡，任何一诀都不能太 过于突显或者薄弱。随着您的心情在控制音量的降低与提升的同时，频率段仍然保持很好的效果，这样才能够让您感觉舒坦、宽心。

< 第六诀>音响的动态是指在音量大和音量弱时音乐的各元素的回放表现能力。动态范围是指准确重播音乐的大音量和小音量的极限。音量的不同，但音乐仍要 平滑，低音反应速度快，真实准确。而在小音量时缺少很多音乐细节，十分不明显；力度感差，混响延迟不准确；在中等音量时有失真。很多人会误以为只要车上有 超低音或者有低音系统就可以有很好的表现，这种观点并不完全正确!最简单的举例就是譬如您的车上装了“火箭筒”，它会产生“轰轰轰”的共鸣声音，从低到高 音量变化时反应速度差，不稳定,长时间下来很有可能会导致您耳鸣、头痛等症状!正确的情形应该是，无论在大小音量时都不得有失真现象发生。从低到高音量变 化时瞬态响应极其顺畅自然，这样才是动态应有的表现。

<第七诀>空间感俗称堂音，是由听音环境所引起的，而 不是音源的直接效果。音乐应该直接在音场的前面，但也要有空间所形成的一种包围感。这种感觉应包括聆听环境的大小，处理以及噪声，还有原始录音所表现的空 间。理想的状态是有丰富的细节而且没有失真和混淆。一般来说，在好的录音环境所录制的CD，都应该有的现象。假如您车上播放了MECA的比赛试音碟中的第 三首歌，并没有上述的感觉，表示您的汽车音响系统欠缺了很多应有的器材。

除此以外，汽车音响还有很多的要求。譬如:

1.前声场是指整个声场准确定义应在前面，没有变形，偏离特别是不会从聆听者的背后传来，音场位置准确。

2. 声场的实际宽度，决定于车体的实际空间和尺寸，它应达到车体的极限，从一侧的A柱到另一侧的A柱或超出，而不是局限在A柱或挡风玻璃的车厢里。

3.声场的实际深度，决定于车体的实际空间和尺寸，它应达到车体的极限，超出车的前挡风玻璃，或明显地不在车体里，而不是局限聆听者的正前面。

4.声场的实际高度，取决于车体的实际空间。声场的高度应整体水平，而且应位于仪表台和后视镜之间，不能太高，也不能太低。正值水平线位置，非常稳定，定位优异。

5.声场中心的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面内，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

6.左方声场的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

7.右方声场的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

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车空间博士的个人空间

现在在改装汽车音响行业器材价格较透明的情况下，出现改装门板、改内饰、作造型，用于做秀。

坐在这样改过的车内里，一股刺鼻的气味，同时也会有辣眼睛感觉，这就说明有毒的气体存在。这样一来，一张无形的杀手伸进了车里，在侵害车主的身体。

原 因来自改装的材料，1、密度板-含有甲醛2、胶水-含有甲醛3、皮革-4、油漆-5、原子灰６、玻璃纤维７、环氧树脂等都会带来有毒气体的。本身车内通风 不好，空气已经很差了，再加上污染，可想而知在车内应该是怎样的结果。就是在通风好的情况下，一年时间有害气体也未必内放干净，它是慢慢释放，车主就如同 坐在有毒的汽室内，慢慢享受自杀。想到这里你会感到害怕吗？事实就是如此。

实际上改装汽车音响的正确理念，不是多加装喇叭，加装更多低音，做造型。是不改或者少改原车音响位置，以及内饰风格，占用车内很少的空间，通过专业的技 术，使车内音响的音质、声场定位提升到最好达到最佳。这才是技术和功力的体现。而不是把车内改得稀奇古怪，做许多造型，这不是改音响，而是改内饰再装修。 把好钢用在刀刃上，充分利用有限的资金，来改造音响，而不是该内饰。建议大家，自己使用的车简单实用为好，要把改装音响地目的明确，声音是第一位的。

许多比赛和展示的车辆，需要夸张和出最佳效果，所以改装的比较多，但是这些车不是平常使用的，只是短时间的，用后会拆掉，所以不会造成伤害。

现在许多尤其是年轻人，盲目模仿这些比赛和展示车的造型，但是他们忘了改装的同时也把杀手带进了车内。

音响是用来欣赏音乐的，不是用来看的，有一个客户在一家改装店，听了老板的忽悠，作了造型装了一后备箱的喇叭，感觉不好听，找到我来改，我问他后备箱里的喇叭是做什么用的？自己也不知道是给谁听的，花了许多冤枉钱，还造成车内污染。

不是不建议作大的音响系统，但是要掌握一个原则，要简单实用，少用空间，原车使用功能不可少，用环保材料，使音质达到最佳。这是我们推崇改装汽车音响的理念。

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车空间博士的个人空间

从专业的角度讲主机应定义为音源，他把音乐软件的磁信信号或数字信号等转化为相应的电信号。它装于 汽车的控制台上。是任何音响系统的核心。也是音响系统中的重要组成部分。主机从AM收音机到盒式卡座发展至今其功能和品质都发生了巨大的变化。现在主机越 来越走向于多功能化。

一、主机的分类：主机的分类有好多种。我们按信号源分成以下几个大类：

1、AM/FM调频器：用来接收电台调频调幅信号，现已发展为数字调频器。
2、盒式卡座：又称卡带机，用于播放磁带，但音质较差。
3、CD播放器：音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小。
4、VCD机：数字化音频压缩技术MPEG-1的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。
5、DVD机：采用MPEG-2作为视频数码电路模块，用AC-3作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。
6、MD播放器：是软盘的薄DISC，主要特点是比CD小，音质良好，而且可以录音。
7、MP3播放器：容量较大，一张碟可以储存一百多首歌，且音质良好。
8、硬盘播放：可直接从网络上下载音乐进行播放，可以重复录制音乐。

在以上各种信号源中，都以音质作为追求的目标，目前还是以CD最为理想，但它的缺点是容量小，一张碟最多灌录十多首音乐，且不能反复灌录。MD比CD音质好，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但碟源较少。

（注：发烧型与普通型主机的分类）
通 常发烧型的主机是纯音源，不带功放，档次高、音质好。使用时必须配其它功放才能使用的主机。也俗称”哑巴机“。由于它省却了在其它部件的成本，又大大减少 了”热传染“，所以发烧型的主机对音质的提高有很大帮助，追求优异音质所先考虑选用类型主机。普通型主机一般都有内置四路功放，功率从每声道40W- 60W不等，RMS（额定）功率大约在10-15W。

主机的规格：主机分1-DIN和2-DIN两种规格。（2-DIN俗撑大屏幕机式双层叫）。
主要按车安装位置（中控台的安装空间）而定。适合安装1-DIN机型的车有：捷达、桑塔那、三菱、奥迪、索那塔等，适合安装2-DIN机型的车有：丰田、本田、别克、帕萨特、日产、斯柯达（欧雅）等。
注：如果是宝马X5、奔驰S-600、奥迪A6L、A4、丰田锐志、马自达6、本田2.4，车类型需特别注意。因为这类型车的中控台不是标准的DIN设计，所以在安装主机时，需要特别制作的主机模具才能稳定的安装上。

二、主机的主要参数（性能指标）

一台主机的好坏，最直观的就是看它的技术参数指标。主要有以下几个方面。
1、输出功率：现在的主机所标的功率大多数为峰值功率，在40-60W之间。越大的越好，通常输出功率太小的主机需要专用的功率放大器（一般定额功率在10-15W之间0。
2、频率响应（HZ）：人耳所能听到的频率范围，在20HZ-20KHZ，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好，（下限频率越小，上限频率越大越好）。
3、信噪比（S/N）：指的是音乐信号与噪音的比例，单位为分贝（DB），该数值越大越好，一般高档的主机都在100DB以下，声音干净、清晰。
4、点谐度失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度的百分比表示，该数值越小越好，一般高档查品的点谐度失真都在1%以下。
5、 RCA输出路数/电压：大部分主机都有1组RCA输出，它能输出低电压信号，这样就可以从主机直接传输到外加的功率放大器上，主机通常有1-3对RCA输 出，当然越多的越好，这样频率划分会更加细致。而且RCA电压一般在2V-6V之间，一般高档主机的RCA电压能达到4V-6V，选择电压高的对系统的提 升会有很大的帮助。

三、主机的功能选择：

由于汽车特定的聆听空间，对声场、音质都有一定的影响，为了解决这些问题，现时主机已有响应的功能力求达到现场聆听的效果。
1、RDS显示功能：可以将电台发出的信息显示在主机的显示屏上（你听不到但可以看到）。
2、响度调节功能（LOUND）：在音量较低时，用来补偿，高频和中低频。通常当音量较小时，我们会发现，高音、低音好象没有了，整个声音好象没有层次感，这时只要打开LOUND功能，主机就会对高音、中低音进行提升，令你听到丰满、清晰的声音。
3、预设储存：是将你的所选定完的电台的频率储存主机存储器中。
4、预设扫描：是将你预设的电台频段，或歌曲音乐以扫描的方式逐一播放几秒钟，以选择你喜欢的电台歌曲音乐。
5、声道调整（BAL/FAD）：用来调整左右及前后声场的平衡。
6、静音功能（MULE）：快速降低音量。
7、预设均衡模式：此功能主要针对不同类型的音乐设置不同的频率响应曲线。ROCK（摇滚乐）POP（流行音乐）、JAZZ（爵士乐）、VOCAL（唱声）、CLUB（俱乐部）、NEW AGE（前卫）、CLASSLC（古典乐）。
8、对比调节：可以根据喜好改变屏幕灯光的亮度。
9、唤醒功能：按压主机上的任何一个按键都可以将主机唤醒，让其开始工作。
10、防盗功能：如主机前面板可以拆卸；隐藏面板；设定密码；或使用安全卡片以防主机被盗。

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EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度，由于汽车内部空间狭小且不规则，各种内饰材料和面板对声音的吸收和反射等原因，使汽 车音响系统所再现的声音频谱是非常不均匀的，即频谱曲线不够平滑，这就需要均衡器来弥补音响系统的不足。

1、均衡器的类别：

A、图形均衡器，这类均衡器仅能在固定中心频率和带宽上进行幅度的调整，通常是其控制一些滑动电位计组成，电位计所形成的“图形”就像频响曲线一样顾名推行均衡器。

B、参量均衡器：这类均衡器可以调整岁有的均衡参数，幅率、频度、宽度等，一般用于比赛车辆或发烧友的音响系统中，价格较贵，需专业调试。

C、数字均衡器，DSP（数字信号处理），可以编辑所有不用频段上的片率，并将它们储存在储存器中，形成比如摇滚、蓝调、交响、人声等音乐风格、均衡器中最吸引专业人士的一种。

2、均衡器的主要参数：

A、信噪比；

B、总谐波失真；

C、频率响应；

D、最大输入输出电平；

E、输入增益；

F、PFM频率；

G、输入疏忽通道数目（RCA）；

H、输入输出阻抗；

I、均衡器中心频率；

J、平衡输入噪声样抑制；

K、输入/输出阻抗；

3、均衡器的功能：

A、校正音频设备产生的频度畸变，以获平坦响应；

B、提高清晰度和自然度；

C、改善车内生产的不均匀度，确保其频率特性平直。

为何要在这章节内同时介绍均衡器和分音器，因为很多人会在音响系统中将均衡器和分音器混为一谈，造成使用上错误理解，使得一套原本好的系统不能发挥其优势。因此我们一起来理解分音器。

分音器，是为了使声音得到最好的再现，将特定音频输入到扬声器的一种电器。对于使用分离扬声器的音响系统最好使用分音器，它不仅能够提高音质还能够使高音扬声器得到保护。

分音器分为两大类：A：功率分音器（被动分音器）B：电子分音器（主动分音器）

功率分音器：是在功率放大器之后进行分频的，它是通过电感电容电阻等无源元件组成的滤波器网络，把各频段的音频信号分别传输到相应频段的扬声器中去重放， 功率分频器的优点是成本低，结构简单，调整容易，适应性强，缺点是，插入损耗大，效率低，瞬态特性差，且本身不具备放大作用，对音频信号的宽频响应及分频 点的良好衔接有一定困难。

电子分音器又称有源分音器：是由各种阻容元件和晶体管式集成电路等有源器件组成，它是在主机于功率放大器之间的一种模拟电子滤波器，能把主机输出的音频信 号分成不同频段后，在输入功率放大器进行放大处理，电子分音器优点是本身有一定的放大能力，各频段频谱平衡，相互干扰小，输出动态范围大，还能有降低功率 放大器的互调失真，缺点是每个频段需要一个单独的功率放大电路。

均衡器、分音器的大部分高 汽车音响系统中不可缺少的的重要器材，尤其是在汽车比赛中能发挥其重要作用。

电子分音器详解/EQ的作用及使用：

EQUALZER 的简写，又名等化器，均衡器，在音响世界里，它被广泛应用，但很多人都误用。产生了不满意的效果。要想很好的使用均衡器，我们就要先了解一下音乐中最基本 的东西，即频率(各种音乐的频率划分祥见附录）只有真正认识了它和它做了朋友，你才可以随心所欲的使用均衡器。（搞清各个频率范围是基础）

频率范围与听者之间有着异常紧密的关系：

超 低频率范围1HZ-20HZ，这个频段人耳应该是听不到，如果它们的能量很大的话，我们可以感受到压力的感觉。管风琴及xxx就可产生这些频率，极低频范 围20HZ-40HZ，这个频段的声音大多是鼓、钢琴、电子琴（低音）及大提琴或电贝斯，都是构成音乐的基本。中低频范围在50HZ-315HZ，这个八 度音通常被指为低音或重音的范围，出现在中间人声的低频部分。或喇叭、黑管、及长笛也有这个频段的表现。

中频范围315HZ-3200，人耳很容易能听到这个频段，事实上如果我们单独听这个频段，它的声音品质象生活里听到的声音，必须要增加低频及高频才能悦耳动听。

中高频范围3200HZ-6000HZ，人身对这个音程频段特别敏感，声音的清晰度透明度都是由这个频段影响的，公共广播用的号角喇叭，就是设计用来播放3500HZ的频率，人声的泛音也会出现在此频段。

高频范围6KHZ-12KHZ，这个频段能使音乐更明亮，然而它们只会占音乐的一小部分，齿音、唇音、舌音等高频率的此范围。

超高频范围12KHZ-20KHZ，这是音乐频率范围内最高音，只有很高的音才会达到这个范围，而且这个频率如在音乐本身的特点有很的影响力去除它，声音会边的不真实。

如果我们用均衡器调不好各种人声和乐器的音色，有可能我们选错了频率，我们提升，衰减的结果并没有针对主要的人声和乐器的能量，当然越调越糟糕，所以我们一定要了解音乐与频率的关系，说白了均衡器就是特定频率的音量开关。

在 汽车音响的器材搭配方面，汽车音响系统已经具备了主机、功放、扬声器这些基本系统，要想使整个系统的音质提高和调节得更加细腻，使音乐播放的更加完整，就 必须在音响系统中加入EQ（均衡器），修正车内空间声音特性和音箱幅频特性的缺陷，或者对声音进行润色加工，可以对车内扬声器定位及前后左右作出调整，以 适合个人的爱好和增强现成感。

近年来，许多品牌汽车音响如：阿尔派、先锋、健伍、JVC等，为了取得另好的音质，在主机内设 置了一些能产生特殊效果的频率补偿EQ，预设了多种调谐模式，营造于播放不用音乐的音响效果，提供良好的音响环境，即使非专业认识也不会使声场调乱，只要 按预设的按键就可以达到预设的效果，如ROCK（摇滚乐）VOCAL（唱声）CLUB（俱乐部）NEW-AGE（前卫）POP（流行乐）JAZZ（爵 士）CLASSI（古典乐）等，对声源进行频率补偿，调校的原则是不能影响其旋律演奏的响度，即使音量很大时，也不能使人感到不舒服，根据人的喜好来组合 最良好的声效环境。

注意：EQ（均衡器）虽然可以改变人声和乐器的频率及听音环境的音效但是过度使用会让声音变的奇奇怪怪，当我们提升某个频率时，事实上我们让某个频段的音 量大了，即有可能要失真了，所以我们要小心使用。EQ是个有利的好帮手，同时也是搞砸你的能手，花多点时间了解各种乐器及人声的频率特性，花多点时间摸熟 EQ的功能，（别怕做多做错，一定要错了再试，惟有勇于尝试，才能做得更好）。

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